Балка Малая Дереклея, владелец имения вице-адмирал М.П. Манганари (1804-1887) и его потомки

Балка Малая Дереклея, ныне полностью лишенная строений, находится на полпути между селами Старая Богдановка и Козырка. В 19 веке здесь располагалось имение вице-адмирала Михаила Павловича Манганари, помимо прочих славных дел, известного первым в этих местах производством твердого голландского сыра.

balka-malaya-derekleya
Балка Малая Дереклея на космической съемке Гугл Планета Земля

Одно из направлений туризма, маршрутов выходного дня и экскурсий с доставкой из Николаева, Волошской косы, Очакова и т.д. по воде это фамильный мемориальный туризм. История семей и династий, отличившихся не только в сражениях на суше и на море, но и успехами в таком хозяйстве, которые мы теперь называем экологически чистым.

Название Дереклея (русское искажение тюркского Терекли-дере. Терек — дерево, терекли — лесистый, дере — балка) справедливо выделяет две удивительно зеленые и благодатные балки. Над Старой Богдановкой балка огромная, а заросли в верхней ее части часто образуют непроходимую зеленую стену. Это Дереклея, как бы главная. Обе балки очень интересны для проведения модных квестов, в том числе на основе традиционной радиопеленгации (охота на лис).

kozyrka-st-bogdanovka

Малая Дереклея скромнее по размерам, но очень живописна: деревья и кустарники образуют здесь куртины. Очень радует глаз чистота природы. А для любителей офф-роад катания на велосипеде, мотоцикле эндуро, багги, джипе, а также для любителей оздоровительного бега, скандинавской ходьбы и спортивных кроссов, бега трусцой (в том числе босиком) и спортивной ходьбы тут целая паутина грунтовых дорог. Важен не только чистейший воздух, но мягкость микроклимата — балка защищена от сырых и холодных северо-восточных ветров, открыта к Бугскому лиману.

Балка Малая Дереклея, пляж, лебеди и дикие утки, Бугский лиман и портовые сооружения Николаева

Это радует глаз и позволяет не заблудиться. Достаточно выйти на пригорок и видишь синию гладь, а за ней тихие благостные силуэты кораблей и портовых кранов на том берегу.

Об экономическом процветании этих мест можно догадаться лишь по сохранившейся основательной плотине (гребле) пруда недалеко от устья балки. Возможно, прудов было несколько — каскадом.

kozyrka-i-balka-malaya-derekleya

Внизу у Бугского лимана замечательный романтический пляж. Вода из пруда ушла, однако явно питает из-под земли роскошную здешнюю растительность. Обилие боярышника наводит на мысль о былых яблоневых садах.

Изумрудные круглый год луга и сейчас заполнены безмятежными и счастливыми коровами с явной примесью высокоудойной голштинской породы.

Сыр Моцарелла с фермы Шполянских, Старая Богдановка (бывшая Дереклея, имение адмирала Аркаса )
Сыр Моцарелла с фермы Шполянских, Старая Богдановка (бывшая Дереклея, имение адмирала Аркаса )

Из такого экологически чистого молока и сегодня на современной домашней сыроварке производятся кремовые, мягкие и твердые сыры на ферме Шполянских.

Копируем публикацию из специального выпуска журнала «Литературный Николаев»

Вице-адмирал М.П. Манганари (1804-1887)

  Михаил Павлович Манганари родился 7 октября 1804 года в Николаеве в греческой семье, происходивших с о. Хиос Греческого архипелага. Его отец- Павел Манганари, родившийся в 1759 году, владел многочисленными виноградниками на этом острове. Начиная с 15 века территория Греции находилась под властью Османской империи и поэтому греки вели постоянные национально-освободительные войны за свою независимость. В конце 18 века в такой борьбе принимал участие и Павел Манганари. Свою независимость от турецкого владычества Греция получила позже в 1818-29 гг. , когда после очередной русско-турецкой войны был подписан Окончательно судьбу Греции решила русско-турецкая война Адрианопольский мирный договор 1829 года, по которому Греция получала автономию, правда при условии уплаты дани султану. А в конце 18 века восстание греков закончилось жестоким подавлением их восстания и многие участники сопротивления были вынуждены бежать за границу. В их числе оказался и Павел Манганари, бежавший в Российскую империю.

Высочайшими указами Императрицы Екатерины II от 4 декабря 1762 и 22 июля 1763 годов, иностранным переселенцам в Россию предоставлялись значительные льготы и преференции, особенно заселявшим неосвоенные южные территории Северного Причерноморья, постепенно освобождаемые от турецкого владычества. Как человек «…отличившийся единоверными своими заслугами к Отечеству» П. Маганари получил вид на жительство в г. Николаеве,  где вскоре построил большой каменный дом для его многочисленного семейства.

Уже в Николаеве у него родилось трое мальчиков и трое девочек. Помимо будущего вице-адмирала Михаила Павловича Манганари родились:

 -Егор Павлович Манганари (1796-1868) — старший из братьев Манганари. Он первым избрал профессию военного моряка, поступив в апреле 1809 года в учеником Черноморское штурманское училище в Николаеве. В 1815 году он стал гардемарином, а в следующем 1816 году, после практического плавания на кораблях Черноморского флота, ему был присвоен чин мичмана. В 1825 году, уже в звании лейтенанта, командуя бригом «Николай», Егор Манганари начал подробное исследование и описание реки Южный Буг и Днепровского лимана. Благодаря тому, что эти исследования были проведены весьма тщательно и в кратчайшие сроки, на молодого офицера обратили внимание, как на перспективного специалиста-гидрографа.  Кстати, за эту Е. Манганари был награждён орденом Св. Анны 3-й степени и вскоре ему было поручено произвести опись Азовского и Чёрного морей. Этими исследованиями он занимался в 1826-1836 гг. на бриге «Николай», а затем яхте «Голубка».  В 1832 году, за составление лоций Азовского и Чёрного морей капитан-лейтенанту Е.П. Манганари был пожаловано денежное вознаграждение в сумме 750 рублей.

Помимо гидрографических исследований Егор Павлович участвовал в русско-турецких войнах 1811 и 1828-1829 годов, а также в боевых операциях на Кавказе в 1833-34 гг.

В 1841 году Черноморским гидрографическим депо в Николаеве был издан Атлас

В результате исследований Манганари составил первый содержательный Атлас Чёрного моря из 25 листов гравированных карт черноморского побережья (отдельных бухт и заливов) и 16 листов с видами берегов, снятые с натуры А. Я. Кухаревским. Атлас был издан в Николаеве при Гидрографическом черноморском Депо в 1841 году и оставался актуальным до начала XX века с небольшими поправками, добавленными позже другими гидрографами. 5 декабря 1841 года Манганари был награждён орденом св. Георгия 4-й степени (за выслугу лет; № 6473 по кавалерскому списку Григоровича — Степанова)[1], а в 1842 году был пожалован за проделанный труд по составлению атласа бриллиантовым перстнем.

В 1846—1848 годах Е. Манганари командовал фрегатом Агатополь. После присвоения ему чина генерал-майора корпуса флотских штурманов Е. Манганари был с 1849 до 1857 годдиректором черноморских и азовских маяков. Оснащение новыми маяками и, начавшийся переход на френелевскую систему освещения, во многом способствовало удачным морским действиям во время Крымской войны 1853—1856 годов; картографические документы Манганари о Синопской бухте были использованы российскими военными моряками во время Синопской битвы.

С 23 июля 1856 года Егор Павлович Манганари был назначен состоять по адмиралтейству, но через год, 28 июня 1857 года, он вышел в отставку по состоянию здоровья и занялся управлением своим небольшим владением — селом Малая Дереклея в Одесском уезде, на правом берегу Южного Буга. Сохранилось упоминание о Манганари в сообщении Н. П. Карабчевского того времени, касавшегося мужа его тёти, адмирала Николая Андреевича Аркаса:

Мы пробыли в общем три дня в Богдановке. Николай Андреевич почти все время где-то пропадал, осматривая с управляющим в подробностях все имение. Он сделал также визит соседнему помещику, престарелому адмиралу Манганари, которого знал и раньше. От него он вывез большой круг какого-то сыра, которым очень гордился хозяйственный адмирал, так как он завел у себя сыроварню и лично наблюдал за изготовлением своего «голландского сыра».

Егор Павлович Манганари был похоронен в Николаеве на городском кладбище (могила не сохранилась).

Семья

Жена, Ксения (Аксинья) Ивановна, была младше мужа на 14 лет. У них родилось четверо детей:

  • Павел (ум. 1841) — мичман Балтийского флота.
  • Даниил (1833—?) — лейтенант флота.
  • Надежда (1836—?) — вышла замуж за капитан-лейтенанта 2-го учебного морского экипажа Василия Кирилловича Станиславского. В 1853 году у них родился сын Григорий, а в 1856 году сын Иван.
  • Любовь (1840—?) — вышла замуж за майора 5-го пехотного армейского корпуса Ивана Степановича Калакуцкого.

 

 -Иван Павлович Манганари (1802-1865) — пошёл по стопам старшего брата Егора

Иван Павлович Манганари

Николаевское штурманское училищеВторой сын Павла Манганари, Иван, родился в 1802 году. Он так же, как и его старший брат Егор, посвятил всю свою жизнь флоту.

1 октября 1815 года он был произведен в гардемарины. С 1816 года начал ежегодно плавать в Черном море. Выдержав экзамен, Иван Манганари, 9 февраля 1818 года получает чин мичмана. С 1822 по 1825 годы он находится в Дунайской флотилии при крепости Измаил, где 21 апреля 1824 года становится лейтенантом.

Следующие три года Иван Павлович находится у берегов Абхазии на фрегате «Евстафий», затем в июне 1828 году его переводят на новый линейный корабль «Чесму» — построенный в Спасском адмиралтействе Николаева. Задачей команды был переход «Чесмы» из Николаева в Севастополь для участия в войне с Турцией.

В 1829 году на том же корабле плавал с флотом у румелийских и анатолийских берегов, и участвовал при взятии городов Инады и Мидии. 2 апреля того же года Иван Манганари в составе команды «Чесмы» прибыл в захваченный русскими войсками болгарский город Сизополь и в период с мая по август крейсировал у пролива Босфор. А затем, 13 сентября 1829 года корабль отправился в Севастополь, имея на борту раненых и орудия, взятые в Сизополе.

Но война еще не была окончена для Ивана Павловича – и в 1830 году, в составе эскадры контр-адмирала М.Н. Кумани он на том же корабле «Чесма» плавал с десантными войсками из Румелии в черноморские порты.

В 1832 году его временно перевели на транспорте «Кит», на котором он в составе команды занимался перевозкой грузов между Севастополем и Николаевом. Спустя год, Ивана Манганари вновь назначают состоять при корабле «Чесма», на котором он принимает участие в экспедиции Черноморского флота на Босфор. 2 февраля в составе эскадры контр-адмирала М.П. Лазарева корабль Ивана Павловича вышел из Севастополя и через шесть дней прибыл в Буюк-дере. 28 июня того же года корабль «Чесма» вышел в море, чтобы доставить в Одессу чрезвычайного посла и командующего силами экспедиции генерал-лейтенанта графа А. Ф. Орлова. Затем перешел на феодосийский рейд, где присоединился к эскадре, и с ней 22 июня прибыл в Севастополь.

Зимой с 1833-1834 года, Иван Павлович вместе с командой занялись тимберовкой «Чесмы», то есть ремонтом корабля, что требовало немалых знаний об устройстве военных парусных кораблей. Затем Ивана Манганари переводят на фрегат «Анна», где он и участвует в войне с Кавказом. 6 декабря 1834 года за отличие Иван Павлович был произведен в капитан-лейтенанты.

В 1836 и 1837 годы фрегат Ивана Манганари, в составе отряда судов Абхазской экспедиции крейсировал у берегов Кавказа. 2 июня 1837 г. во главе отряда контр-адмирала С. А. Эсмонта фрегат вышел из Сухум-Кале с войсками на борту и уже через четыре дня подошел к мысу Адлер и, обстреляв укрепления горцев, высадил десант. Оценив состояние корабля, морское ведомство отдало приказ о переобуродовании фрегата в блокшив, а Ивана Манганари назначают командовать транспортом «Березань», на котором он в течение 1840 года перевозил десантные войска и казенный груз от Севастополя к восточным берегам Черного моря, а следующие семь лет оставался командиром этого транспорта, бывая во всех черноморских портах.

Херсонский портПоследующие годы для Ивана Павловича Манганари отмечены рядом событий: 11 апреля 1843 года — произведен в капитаны 2 ранга; в 1844 году — награжден орденом Св. Станислава 3-й степени; 2 марта 1847 года — произведен в капитаны 1 ранга; за выслугу 25 лет в офицерских чинах, награжден орденом Св. Георгия 4-го класса.

26 ноября 1847 года Ивана Павловича Манганари назначают управляющим Херсонским портом. Последующие восемь лет Иван Павлович посвятил себя благоустройству и развитию одного из самых крупных портов Российской империи. Именно в тот период открылось частное пароходное судоходство из Херсона в Одессу. Именно то время было наиболее трудным и важным, так как назревала Крымская война и богатейший опыт Ивана Манганари нашел применение наилучшим образом.

4 мая 1855 года Иван Павлович окончательно возвращается в Николаев, где его назначают командиром 15-го рабочего экипажа Черноморского флота с переименованием в полковники.

Чем же занимался 15-й рабочий экипаж?

«Указ №1405 от 25.9.1827 г. О СФОРМИРОВАНИИ РАБОЧИХ И ЛАСТОВЫХ ЭКИПАЖЕЙ ДЛЯ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА.
Вместо мастеровых адмиралтейских команд Черноморского ведомства учреждается восемь рабочих экипажей (11-18).
15-й рабочий экипаж: роты № 1-3 формируются из архитекторской команды николаевского порта; роты № 4-6 — из состоящих при Богоявленских фабриках мастеровых; роты № 7-8 — из находящихся при Измаильской верфи корабельных плотников и мастеровых мелочных мастерств. Назначить: роты № 1-3 — в Николаев для архитекторских работ; роты № 4-6 — для работ при фабриках в Богоявленске ; роты №7-8 — в Измаил, для тамошней верфи.
Командир экипажа (подполковник или майор) — оклад (600-520 руб.)»

Несомненно ответственный и нужный пост в родном городе занял Иван Павлович, и отдал этой службе два года, но ухудшение здоровья чаще напоминало о себе и 11 ноября 1857 года его производят в генерал-майоры с увольнением от службы.

Дом на Никольской, 33 (ныне ул. Никольская, 45).Жена, Марина Ивановна, была младше Ивана Павловича Манганари на четырнадцать лет. Детей (известных историкам) было трое: сын Николай, дочь Александра и сын Виктор.

Ивану Павловичу Манганари принадлежала часть родительского дома на улице Черниговская, 8. Но впоследствии он приобрел двухэтажный дом, находившийся в Одесской части города, в квартале 20, по улице Никольской, 33 (ныне ул. Никольская, 45).

Умер Иван Павлович Манганари 25 октября 1865 года, окруженный любовью и почетом. Жена его, Марина Ивановна пережила мужа на двадцать пять лет и скончалась 16 января 1891 года: отпевали ее в Рождество-Богородичном соборе.

Иван Манганари не стал настолько знаменитым как его старший и младший братья, но он внес весьма существенный вклад в развитие Херсонского порта и передал свой бесценный опыт сыновьям, которые тоже избрали военно-морскую службу.

Потомки Ивана Манганари

-Николай Иванович Манганари (1929?-овича, Николай, родился примерно в 1829 году. 9 июня 1843 года он стал гардемарином Черноморского флота, а уже 1 февраля 1844 года переименован в юнкеры.

23 марта 1847 года его переводят на Балтийский флот мичманом. Сначала Николай Манганари был назначен на фрегат «Венус», находящийся на то время в Кронштадском рейде. Затем переведен на транспорт «Гапсал» (перевозка грузов по портам Финского залива) и 1849 году – назначение на корабль «Святой Георгий Победоносец», на котором в составе 2-й дивизии контр-адмирала З.З. Балка крейсировал у берегов Дании.

В 1850 году Николай Иванович был переведен на новопостроенный корабль «Сысой Великий», а затем на бриг «Парис». Приобретя за"Трех иерархов" четыре года немалый опыт, Николай Манганари переводится с Балтийского на Черноморский флот. Сначала следует назначение на корабль «Двенадцать Апостолов», осуществлявший практические плавания под руководством командира А. И. Панфилова, затем Николая назначают на 84-х пушечный корабль «Трех Иерархов» и далее его служба продолжалась на шхуне «Забияка».

19 апреля 1853 года Николая Ивановича производят в лейтенанты и на фрегатах «Коварна» и «Флора», учавствует в патрулировании пролива Босфор.

С конца 1853 и первую половину 1854 года, Николай Манганари находится на корабле «Двенадцать Апостолов», участвуя в Крымской войне. Этот корабль в сентябре 1853 года перевез 1466 солдат и офицеров Белостокского полка 13-й дивизии из Севастополя в Сухум-Кале. 29 октября 1853 года в составе эскадры вице-адмирала В. А. Корнилова, вышел из Севастополя для поиска турецких судов к румелийскому, а затем анатолийскому берегам. 11 ноября того же года, не встретив противника, эскадра вернулась в Севастополь. Из-за открывшейся течи корабль не смог выйти к Синопу. Уже в январе 1854 года, Николай Иванович Манганари вместе с экипажем корабля строит береговую батарею и вскоре его назначают на фрегат «Мидия», находящийся в составе эскадры защиты севастопольской гавани.

С 23 декабря 1854 года по 26 мая 1855 года Николай Иванович прикомандирован к севастопольскому гарнизону на третьем бастионе. Крымская война оставила на нем свою отметину — 25 мая 1855 года он был ранен штуцерной пулей в правую руку. За отвагу и проявленную храбрость в военных действиях Николай Манганари был награжден орденом Св. Анны 3-й степени с мечами.

После войны, он вернулся в родной Николаев, где его назначают в 38-й флотский экипаж в котором он состоит до 1 мая 1860 года, после чего, с переформированием экипажей, определяют во 2-й сводный Черноморский флотский экипаж.

1862 год был наполнен событиями для Николая Ивановича – 17 апреля года его производят в капитан-лейтенанты, а 29 октября переводят в 1-й сводный Черноморский флотский экипаж. Участие в боевых действиях подорвали здоровье перспективного молодого моряка — в январе 1865 года капитан-лейтенант Николай Иванович Манганари ушел из жизни.

-Александра Ивановна Манганари (1838-), Александра, родилась в 1838 году. Когда ей исполнилось восемнадцать лет, она вышла замуж за поручика Василия Павловича Шмидта, который на тот момент был прикомандирован к Кирасирскому, принца Петра Ольденбургского, полку. Венчалась молодая пара 11 ноября 1856 года в церкви Черноморской штурманской роты.

-Виктор Иванович Манганари (1842-) — родился в 1842 году. В возрасте 19 лет он стал уже гардемарином 1-го Черноморского сводного флотского экипажа, а к 1868 году — лейтенантом Черноморского флотского экипажа. Был женат на Надежде Александровне Фроловой (род. 25 августа 1849 года) — дочери декабриста из семьи дворян Таврической губернии. Родители ее — Фролов 2-й Александр Филиппович (1804-1885), уроженец Ени-Кале, подпоручик Пензенского пехотного полка, декабрист и Маркова Евдокия Николаевна (1820-1901), казачка.

Виктору Ивановичу, после смерти его отца в 1865 году по наследству принадлежала часть дома под номером 8 по улице Черниговской, который построил его дед Павел – основатель династии николаевских Манганари. А также он был единственным наследником двухэтажного дома своего отца на улице Никольской (номер 33), который он продал Роберту-Теодору Яковлевичу Гагену 21 сентября 1871 года.

Фролов 2-й Александр Филиппович Дальнейшая судьба Виктора и Надежды Манганари неизвестна. Нет свидетельств того, что они жили в Николаеве, но их сын стал достойным продолжателем греческого рода и, по сути, единственным известным прямым потомком Манганари, жившим в советское время.

Александр Викторович Манганари (1879-1934) — художник, член Товарищества московских художниковя. Он избрал совершенно другую стезю в жизни, не относящуюся к морю, но в нем проявились таланты его знаменитых предков – гидрографов Егора и Михаила Манганари. С 1891 по 1896 годы он учился в Академии художеств в Петербурге, затем работал в мастерской профессора В.В. Матэ и в 1897 году уехал в Мюнхен. В 1900 и 1915 годы вместе с другими художникам посещал город Ростов для изучения ростовских фресок XVII-го столетия.

Александр Викторович был очень талантливым гравером, живописцем-декоратором, педагогом. Раннюю известность и популярность в художественных кругах, ему принесли такие картины как «Колокольня Юрьева монастыря» (1908), «Перунов остров» (1909), «Господин Великий Новгород» (1913). Николай Григорьевич Порфиридов, автор книги «Новгород, 1917-1941: воспоминания» упоминает о том, что в их городе на старой Легощей улице проходила выставка работ офортиста Александра Манганари и художник запомнился ему человеком небольшого роста с, заросшей буйными черными волосами, головой.

Александр Манганари впоследствии работал в Москве, был участником Нового общества художников и общества «Свободное искусство». Очень ценны воспоминания, найденные в журнале «Москва» №6 за 1966 год под названием «Деньги революции» (авторы Н. Вержбицкий, Э. Медведовская): «…3 апреля 1918 года жюри единогласно признало лучшими работы, присланные под девизом «И так далее» эскизы денежных знаков трех достоинств «на доске, листом с семью рисунками», как было сказано в решении жюри. Постановили: автора премировать и поручить ему «исполнить всю серию в окончательной раскраске».

Вскрыв конверт с девизом, обнаружили в нем записку с собственноручной подписью – Александр Викторович Манганари.

…За эскизы денежных знаков он взялся с большим воодушевлением. Эскизы его, по словам видевших их, производили впечатление шедевров. Манганари, богато использовав русский орнамент, изобразил кремлевский ансамбль в условно-сказочной манере, тонкой и прозрачной.

Но самое главное, что запомнилось современникам, — что Манганари уже тогда создал эмблему серпа и молота – символическое изображение союза рабочих и крестьян. Вскоре идея этого символа получила официальное признание.

Общий вид вокзала на станции Керженец. Сентябрь 1925 года (ГАрхАДНО)В мае 1918 г. Петроградская коллегия по делам искусств и художественной промышленности при отделе изобразительных искусств комиссариата народного просвещения открыла конкурс на проекты рисунков для серебряных монет, для народного флага, для народного герба, печати Совета Народных Комиссаров и Всероссийского Центрального Исполнительного Комитета, причем в условиях этого конкурса было сказано: «…В композиции печати СНК и ВЦИК необходимы эмблемы рабочей и крестьянской республики – орудия труда (например, серп и молот)».

26 января 1921 года в парижской художественной галерее Magellan открывается выставка императорской Академии художеств Петрограда, в которой участвуют картины Александра Викторовича. Некоторые его работы были в собрании ленинградских музеев. Также художником была выполнена картина-панно на тему «Сказание о граде Китеже» для зала ожидания вокзала станции Керженец.

Занимаясь художественным творчеством, Александр Манганари находил время для изучения истории своей семьи. Так, живя в Москве, он работает в архивах, с материалами о декабристском движении, пытаясь глубже изучить биографию своего деда, А.Ф. Фролова.

Как известно из воспоминаний родственников и знакомых, Александр был «странным человеком, с длинными волосами и бородой. Он хромал и ходил с палкой. В какой-то мере он напоминал Карла Маркса». Семьи у него не было, поэтому после обострения болезни матери он решается на переезд из Москвы в Крым. Здесь они жили вдвоем на даче своих предков, Фроловых. Предположительно в 1932 году А. Манганари умер в поезде от тифа и был похоронен в братской могиле.

О семейной жизни Александра нет упоминаний, но может быть когда-то страницы единственного потомка славной фамилии будут найдены и мы сможем узнать о нем больше.

 

В семье было тро  », подвергся жестким преследованиям со стороны турецких властей. Спасая себя, Павел Манганари вынужден был в конце 18-го столетия бежать со своей семьёй к единоверцам, в Россию и просить здесь убежища. Его просьбы и пожелания были удовлетворены и Павел Манганари получил разрешение поселиться в г. Николаеве, где ему был выделен хороший участок земли. На нём он построил большой каменный дом, принял с членами своей семьи присягу на российское подданство, получил наследственное российское дворянство и, как законопослушный гражданин российской империи, православный христианин упорно и честно трудился, успешно растил трёх сыновей и трёх дочерей. Следует особо подчеркнуть, что все три сына Павла Манганари: Егор, Иван и Михаил посвятили свою жизнь российскому флоту, где дослужились до генеральских и адмиральских чинов.  Однако при этом следует заметить, что наибольших успехов на военно-морской службе России добился младший из братьев – Михаил. Михаил Павлович Манганари (1804-1887) стал не только всемирно известным гидрографом и картографом, но и видным военно-морским государственным деятелем, адмиралом, главным командиром Черноморского флота и портов, членом Адмиралтейств – совета. За свои заслуги перед Россией он стал кавалером ряда российских орденов. (11)

Заметный вклад в историю гидрографии и картографии, навига­ ции, Черноморского военного флота, в развитие Юга Российской им­ перии в XIX века, несомненно, внесли братья Егор, Иван и Михаил Манганари. Все трое, став генералами и адмиралами, посвятили свою жизнь России, ее флоту1. Отец братьев, глава многочисленной и дружной семьи Павел Манганари родился в 1759 году на о. Хиос Греческого архипелага, в богатой, известной дворянской семье. Как следует из документов, род Манганари «происходит из древней, благородной, первенствующей гре­ ческой фамилии острова Хио…»2. Семья владела «знатным недвижимым имуществом». Имел земли, сады и виноградники и Павел Манганари. Он принимал активное участие в национально-освободительной борьбе против османского ига, выделялся в своей среде как особо «отличивший­ ся единоверными своими заслугами к Отечеству»3, за что был подвер­ гнут преследованиям со стороны турецких властей. В конце XVIII сто­ летия Павел Манганари вынужден был бежать с семьей в Россию в г. Николаев, где нашел надежное пристанище. Здесь он получил землю, построил большой каменный дом, принял присягу на российское поддан­ ство. Чина не имел, на государственной службе не состоял. До конца жизни проживал в Николаеве, где растил и воспитывал трех сыновей и трех дочерей, бережно сохраняя греческий язык, обычаи, национальные традиции, семейный уклад своего древнего рода. В 1815 году после рассмотрения представленных документов бы­ ло официально подтверждено получение наследственного российского дворянства «греческой нации Павлу Михайловичу Манганари и его 1 Русские мореплаватели. М .: Воениздат, 1953. С. 527, 528; Военная энцикло­ педия. СПб., 1914. Т. XV. С. 157. 2 РГИА. Ф . 1343. Оп. 25. Д. 1310. Л. 25, 26. 3 Там же. Л. 29, 37. 242 Греки в истории России X V III-X IX веков. И сторические очерки детям…»1 Своим сыновьям он сумел дать хорошее домашнее образова­ ние, но главное, воспитал их трудолюбивыми, ответственными, чест­ ными и порядочными людьми, что послужило основой для достижения ими успеха в жизни и незаурядной военно-морской карьеры. Примером для младших братьев был старший Егор. Он первым избрал для себя в жизни морскую стезю, столь близкую и понятную греческому сердцу, отвечавшую фамильным традициям и взглядам. По его стопам впоследствии пошли младшие братья Иван и Михаил, добившиеся на этом нелегком поприще, как и старший брат, весьма заметных успехов, славы, признания и глубокой благодарности сво­ ей новой Родины. Благодаря своим трудам их имена по праву вошли в историю Российского государства XIX столетия. Егор Павлович Манганари (1796-1859) начал свою военно- морскую службу 30 апреля 1809 года будучи зачислен учеником Черноморского штурманского училища в Николаеве. В 1815 году он становится гардемарином, а в 1816 году, после годичного практическо­ го плавания на кораблях Черноморского флота — мичманом флота и остается в плавсоставе. Во время ежегодных плаваний на кораблях флота с 1816 по 1824 год молодой офицер, став со временем командиром бригантины «Волга», поз­ же — группы канонерских лодок в Днестровском лимане, затем действу­ ющей в составе Дунайской флотилии при Измаиле2, получил богатейший практический опыт руководства людьми, командования морскими суда­ ми, досконально узнал морской театр: восточную часть Черного моря, Днепровского и Днестровского лиманов, Дунайский гирл и другие райо­ ны, что во многом предопределило успех его последующей деятельности. В 1825 году, став уже лейтенантом, командиром брига «Николай», Егор Манганари по указанию флотского командования приступил к под­ робному описанию Днепровского лимана и р. Буг. Так начал он зани­ маться гидрографией, ставшей затем главным делом всей его жизни3. С работой в Днепровском лимане и на р. Буг Е. П. Манганари спра­ вился быстро, чем сразу же обратил на себя внимание как способный и перспективный моряк-гидрограф. Не случайно последующие 10 лет его службы были посвящены гидрографическим исследованиям, в ходе ко­ торых он приобрел необходимые знания и богатый практический опыт и стал одним из самых грамотных специалистов-гидрографов на флоте. 1 РГИА. Ф . 1343. Оп. 25. Д. 1310. Л. 37, 48. 2 Военная энциклопедия. СПб., 1914. Т. XV. С. 158. 3 Общий морской список. СПб., 1893. Ч. VII. С. 472-473. Б р а т ь я М анганари в истории гидрографии, мореплавания 243 С 1826 по 1836 год Егор Павлович, командуя бригом «Николай», а затем яхтой «Голубка», производил детальные гидрографические исследования Азовского и Черного морей1, причем самыми современ­ ными для того времени, надежными и точными методами. Располагая лишь одним кораблем и несколькими шлюпками, ограниченным коли­ чеством подготовленных офицеров и матросов, руководитель экспеди­ ции сумел так организовать работы, что они проходили с опережением графика, хотя это требовало от всех участников экспедиции напряже­ ния сил. Все материалы исследований тщательно обрабатывались и при необходимости перепроверялись. Следует подчеркнуть, что высокая точность исследований и ис­ ключительная профессиональная, научная добросовестность работы экспедиций, возглавляемых Егором Павловичем, многократно под­ тверждались при последующих изучениях Азовско-Черноморского бассейна с помощью более точных, современных, в том числе и косми­ ческих, методов2. Были у Е. П. Манганари и боевые заслуги. Он принимал непосред­ ственное участие в русско-турецких войнах 1811 и 1828-1829 годов. Удалось проявить ему командирские качества, показать уровень бое­ вой подготовки своего корабля и позже, в 1833-1834 годах, участвуя в боевых операциях на Кавказе, за отличия в которых капитан-лейтенант Егор Манганари был награжден орденом Св. Станислава 2-й степени3. К этому времени он уже являлся кавалером двух орденов, полу­ ченных за особые заслуги в области гидрографических исследований на Черном и Азовском морях. Исключительная важность гидрографических работ для Черно­ морского флота, выполняемых под руководством Е. П. Манганари, объ­ ясняется тем, что российским морякам приходилось в основном поль­ зоваться картами, составленными в свое время иностранцами, причем многие берега и географические объекты Азовского и Черного морей были нанесены на них с ошибками, порой в несколько миль. Это не способствовало должной надежности и безопасности мореплавания, приводило к кораблекрушениям, а иногда и к гибели людей, кораблей, грузов. Требовались надежные морские карты, составленные точными 1 РГА ВМ Ф . Ф . 243. On. 1. Д. 2181. Л. 1-11; Общий морской список. СПб., 1893. Т. VII. С. 473. 2 Записки по гидрографии. Л., 1991. № 225. С. 65, 66. 3 РГА ВМ Ф . Ф . 243. On. 1. Д. 3287. Л. 1-15; Д. 2474. Л. 453; Энц. словарь. СПб., 1896. Т. 38. С. 526. 244 Греки в истории России X V III-X IX веков. И сторические очерки методами, в соответствии с последними достижениями гидрографичес­ кой науки. Вот почему экспедиция Е. П. Манганари была постоянно в поле зрения командования Черноморского флота, Морского ми­ нистерства, а его труды заслуженно получили высокую государствен­ ную оценку, поддержку и понимание и Высочайше одобрялись. В 1827 го­ ду Е. П. Манганари был вручен орден Св. Анны 2-й степени, а в 1829 го­ ду он награждается орденом Св. Владимира 4-й степени, в 1832 г. «за опись Азовского и Черного морей» поощряется денежной премией в 750 рублей. Позднее, в 1835 г., за опись турецких берегов Черного мо­ ря, большую работу по подготовке к изданию частных карт турецкого побережья, султан вручил ему бриллиантовый орден Турции Нишан- Ифтихар. Это было международным признанием выдающихся заслуг Е. П. Манганари в области гидрографических исследований’. В 1837 году Е. П. Манганари, уже в чине подполковника корпуса флотских штурманов, возглавляет все гидрографические работы, про­ водившиеся в Черном море, Днепровском лимане, на реках Буг и Дунай2. Тогда же он приступил к подготовке издания атласа морских карт Черного моря, уже выпустив в 1836 г. новую генеральную карту Азовского и Черного морей, что явилось значительным научным событием в отече­ ственной и мировой картографии и с огромным удовлетворением было встречено моряками-практиками военного и торгового флотов России. Получив некоторый опыт участия в картографических работах, Егор Манганари решает создать на основе материалов своих многолет­ них исследований современный атлас морских карт Азовского и Черного морей. Для этого ему пришлось приложить значительные усилия, кото­ рые увенчались успехом, а выходе свет главного труда всей своей жизни сделал его всемирно известным гидрографом и картографом. Для ускоре­ ния работ по выпуску атласа главный командир Черноморского флота и портов, выдающийся мореплаватель и исследователь адмирал М. П. Л а­ зарев добился разрешения гравировать карты в Гидрографическом де­ партаменте Морского министерства в Санкт-Петербурге, для чего был привлечен и руководитель гидрографических исследований. В 1840году Егор Манганари, уже став капитаном 1 ранга, направился в столицу в Гидрографический департамент, где три года участвовал в карто­ графических работах. Подготовка атласа к изданию оказалась непро­ стым делом. Так, например, литографии видов Черноморских берегов, 1 РГА ВМ Ф . Ф. 243. On. 1. Д. 3288. Л. 2 -1 3 ; Общий морской список. СПб. 1813. Т. VII. С. 473; Военная энциклопедия. СПб., 1914. Т. XV. С. 157. 2 РГА ВМ Ф. Ф . 243. Оп. 1.Д . 2218. Л. 23; Д. 3289. Л. 148. Б р а т ь я М анганари в истории гидрографии, мореплавания 245 выполненных академиком живописи А. Кухаревским для атласа, при­ шлось заказывать в Англии, имевшей опыт подобных работ. Издавались же Атласы в Гидрографическом депо Николаева. Первые его экземпляры были выпущены в 1841-1842 годах, за что Е. П. Манганари был Высочайше награжден бриллиантовым перст­ нем. Завершилось издание в 1844 году, о чем адмирал М. П. Лазарев официально доложил в Санкт-Петербург. Один экземпляр Атласа Азовского и Черного морей вскоре был направлен в подарок турецкому султану1, что тот воспринял с немалым удивлением и благодарностью. Е. П. Манганари был счастлив и горд: «Атлас Черного моря» со­ стоял из 28 точнейших, прекрасно исполненных частных морских карт Азовского и Черного морей, на которых были показаны береговая ли­ ния с прибрежным рельефом местности, населенные пункты, берего­ вые ориентиры и маяки, реки, нанесены глубины, изобаты, указаны донные грунты, морские течения и другие сведения, необходимые су­ доводителям. Это был весомый вклад в мировую гидрографию и карто­ графию, прекрасный подарок военным и торговым морякам, во многом обеспечивающий навигационную безопасность плавания а Азовско- Черноморском морском бассейне2. Содержал атлас также 17 листов прекрасно исполненных лито­ графий с видами берегов, наиболее характерных ориентиров и мысов. Несомненно, это был серьезный научный успех российской гидрографии и картографии, личный триумф талантливого моряка и гидрографа Егора Павловича Манганари, поставивший его в один ряд с выдающимися ги­ дрографами мира. Следует особо отметить, что составленные Егором Павловичем Манганари морские карта и планы, естественно, со време­ нем в чем-то устаревали и поэтому подвергались критике, некоторым уточнениям, изменениям, однако в целом они прошли суровую проверку временем и оставались до начала XX века основными надежными нави­ гационными пособиями для судоводителей. Им пользовалось не одно по­ коление моряков, искренне благодарных их составителю3. 1 Записки по гидрографии. Л., 1991. № 225. С. 65, 66; Гидрография Черноморского флота. (1696-1982). Севастополь: Изд. ГС. Ч Ф , 1984. С. 215, 220; Картографическое производство ВМ Ф : Истор. Очерк. Л., 1977. С. 54, 56, 7; Общий морской список. СПб., 1893. Ч. VII. С. 474; РГАВМ Ф. Ф . 243. Оп. 1.Д . 2217. Л. 23,24. 2 Атлас Черного моря. Николаев, 1842. 45 л. 3 Записки по гидрографии. Л., 1991. № 225. С. 66; Военная энциклопедия. СПб., 1914. Т. XV. С. 157; Морской сборник. 1857. Т. 4. С. 106-117. 246 Греки в истории России XVIII—XIX веков. И сторические очерки Вся последующая служба Е. П. Манганари теснейшим образом была связана с мореплаванием, гидрографией и навигацией. В 1846— 1848 годах, являясь командиром фрегата «Агатополь», он плавает по Черному морю, продолжает свои научные изыскания, затем командует Дунайской флотилией. В 1849 году, будучи командиром 43-го флотско­ го экипажа, производится в генерал-майоры Корпуса флотских штурма­ нов и назначается директором черноморских маяков. В этой должности Е. П. Манганари трудится до 1856 года, много делает для надежного нави­ гационного обеспечения мореплавания, боевых действий Черноморского флота входе Крымской (Восточной) войны 1853-1856 годов.1 Так, под его непосредственным руководством был разработан научно обоснованный проект «Положения о черноморских и азовских маяках и их штатах»2, который после утверждения министром способствовал созданию четкой системы размещения и функционирования маяков, регламентировал по­ рядок круглосуточной деятельности этих важнейших для безопасного су­ довождения дневных и ночных ориентиров, которые позволяли морякам точно определять свое местоположение и в море, и вблизи берегов. По рекомендациям и под научным руководством Е. П. Манганари в 50-е годы XIX столетия продолжались дальнейшие гидрографические исследования Черного и Азовского морей, были построены у Очакова створные полумаяки, проведена реконструкция многих технически устаревших маяков и других средств навигационного оборудования. Генерал-майор Е. П. Манганари много и плодотворно сотрудничал с но­ вым изданием по кораблевождению: «Известия о переменах по лоции», которые начали выходить с 1839 года в Санкт-Петербурге. Подобная работа в интересах флота не прекращалась им до последних дней жизни3; что, несомненно, способствовало обеспечению надежности мореплавания в Черноморском и Азовском бассейнах. В июне 1857 года, прослужив на Черноморском флоте без малого 50 лет, Е. П. Манганари увольняется со службы по состоянию здоровья, которое ока­ залось серьезно подорвано годами суровой корабельной службы, тяготами морской походной жизни, изнурительных гидрографических исследований. 1 Адрес-календарь, или Общий штат Российской империи на 1849 г. СПб., 1849. Ч. 1.С . 142. 2 РГА ВМ Ф. Ф . 243. On. 1. Д. 5117. J1. 27; Военно-морской словарь. М.: Воениздат, 1990. С. 240. 3 РГИА. Ф . 1343. Оп. 25. Д. 1310. Л. 30; РГАВМ Ф. Ф. 243. On. 1. Д. 5470. Л. 486; Д. 5477. Л. 23; Адрес-календарь: Общая роспись всех чиновных особ в государстве. СПб., 1856. Ч. 1. С. 149. Б р а т ь я М анганари в истории гидрографии, мореплавания 247 Умер Е. П. Манганари в славе и почете, окруженный близкими и любимыми им людьми, в 1859 году. Похоронен в Николаеве, рядом со своими родителями1. Имя его навечно осталось в истории мировой ги­ дрографии и картографии, Черноморского военного флота, в благодар­ ной памяти современников и потомков, многих поколений моряков. Менее известно имя Ивана Павловича Манганари (1802-1863) — среднего из братьев. Этот генерал-майор, опытнейший моряк, умелый и ак­ тивный флотский администратор, который ряд лет управлял одним из круп­ нейших портов Северного Причерноморья Херсоном, внес заметный вклад в укрепление и развитие Черноморского флота и его портов. Его более чем 40-летняя служба на Черноморском флоте неоднократно положительно от­ мечалась, в том числе и несколькими высочайшими наградами. Он во многом способствовал решению различных задач, поставленных перед флотом. Иван Павлович родился в 1802 года. Он был младше Егора на шесть лет и во всем подражал старшему брату, как затем и младший брат Михаил. Влияние Егора Павловича Манганари на младших братьев было замет­ ным и во многом предопределило их жизненные интересы и устремления, дальнейшую судьбу. Как и старший брат, младшие посвятили свою жизнь Черноморскому флоту, честному и добросовестному служению Отечеству. 1 октября 1815 года Иван Павлович был произведен в гардемари­ ны. С 1816 по 1822 год ежегодно участвовал в учебно-боевых плаваниях на кораблях Черноморского флота. В феврале 1818 года его производят в мичманы. С 1822 по 1825 год служит на Дунайской флотилии, где в 1824 году становится лейтенантом и переводится на корабельный флот2. Здесь он проходит службу сперва на фрегате «Евстафий», затем на ли­ нейном корабле «Чесма», на котором в 1829 году принимает участие в Русско-турецкой войне 1828-1829 годов, в частности во взятии городов Инады и Мидии, а также в перевозке десантных войск из Румынии в Черноморские порты3. С 1830 по 1839 год Иван Манганари — участник многих морских кампаний, крейсерства у восточных берегов Черного моря, сперва на транспорте «Кит», а затем на корабле «Чесма», фрегате «Анна». «За отличия» при решении задач, поставленных данным кораблям, в 1834 году его производят в капитан-лейтенанты. С 1840 по 1848 год Иван 1 Большая энциклопедия. СПб., 1909. Т. 12. С. 586; Общий морской список. СПб., 1893. Ч. VII. С. 474; Гидрография Ч Ф . Севастополь, 1984. С. 349. 2 РГИА. Ф . 1343. Оп. 25. Д. 1310. Л. 3, 4. 3 Там же. Л. 5, 6; РГА ВМ Ф . Ф . 243. On. 1. Д. 2303. Л. 69; Д. 2315. Л. 294; Общий морской список. СПб., 1893. Ч. VII. С. 474. 248 Греки в истории России X V III-X IX веков. И сторические очерки Павлович командует военным парусным транспортом «Березань», по­ казывает себя как исключительно грамотный моряк, надежный и от­ ветственный командир корабля, который под его руководством беза­ варийно осуществлял в сложных условиях перевозку войск, военных грузов, продовольствия и обмундирования для армии на Кавказе. За умелое командование судном, отличное выполнение задач, поставлен­ ных командованием, И. П. Манганари в 1843 г. производят в капитаны 2-го ранга, а в следующем году награждают орденом Св. Станислава 3-й степени. В Высочайшем указе от 27 декабря 1844 года о награж­ дении было сказано: «В воздаяние отлично-усердной службы Вашей, начальством засвидетельствованной»1. Столь же высокой оценки И. П. Манганари удостоился и в Указе Николая I от января 1847 года, в котором говорилось: «В воздаяние к ревностной службы Вашей, продолженной 25 лет от получении перво­ го обер-офицерского чина безупречно, Всемилостивейше пожаловали Мы Вас в 1-й день января 1847 года Кавалером ордена Святого Георгия 4-й степени»2. В том же году Ивана Павловича Манганари производят в капита­ ны 1-го ранга и вскоре назначают управляющим Херсонским портом «с состоянием по адмиралтейству». В этой должности И. П. Манганари весьма продуктивно трудился около восьми лет, много сделал для раз­ вития, расширения, реконструкции этого важного порта Северного Причерноморья, крупного центра судостроения и судоремонта. Он приложил немало усилий для увеличения его грузооборота, четкости и быстроты обработки прибывавших судов и грузов, обеспечению их сохранности, улучшению работы судостроительных и судоремонтных предприятий3. Все это способствовало развитию региона, инфраструк­ туры города-порта. В 1855 году Ивана Манганари назначают командиром 15-го рабоче­ го экипажа Черноморского флота. В ноябре 1857 года ему присваивают звание генерал-майора с увольнением по болезни от службы4. Так завер­ шилась более чем 40-летняя служба в Черноморском флоте незаурядно­ го человека Ивана Павловича Манганари. 1 РГИА. Ф . 1343. Оп. 25. Д. 1310. Л. 12. 2 Там же. Л. 13; Общий морской список. СПб., 1893. Ч. VII. С. 475. 3 Адрес-календарь, или общий штат Российской империи на 1849. СПб., 1849. С. 140; РГИА. Ф . 1343. Оп. 25. Д. 1310. Л. 3-10. 4 Записки по гидрографии. Л., 1991. № 225. С. 67. Б р а т ь я М анганари в истории гидрографии, мореплавания 249 ЧАСТЬ 2 Младший из братьев Манганари адмирал Михаил Павлович Манганари (1804-1887) — одна из весьма ярких личностей в слав­ ной истории России XIX века, Черноморского флота, которому он от­ дал около 70 лет своей жизни. Трудно переоценить заслуги этого та­ лантливого человека, всемирно известного гидрографа и картографа, опытного моряка, видного военно-морского деятеля государственного масштаба1. Личный вклад Михаила Павловича Манганари во всемир­ ную гидрографию и картографию, в развитие Черноморского флота, в морскую историю XIX века исключителен, об этом единодушно говори­ ли его современники. Время не смогло изменить этой оценки. Военно- морская служба для Михаила Павловича Манганари, решившего пой­ ти по стопам своего старшего брата Егора, началась 8 сентября 1815 го­ да, когда он поступил гардемарином на службу в Черноморский флот2. Становление молодого моряка проходило на кораблях Черноморского флота в ходе ежегодных учебно-боевых плаваний с 1815 по 1827 год. В 1821 году Михаила Павловича Манганари, получившего глубокие морские знания и накопившего основательный практический опыт кора­ бельной службы, после успешной сдачи установленных экзаменов произ­ водят в офицеры с присвоением чина мичмана3. После этого он продолжил службу в плавсоставе, и в 1828 года его повышают в чине — он становится лейтенантом. На фрегате «Рафаил», затем на корабле «Пимен» Михаила Павлович принимал участие в Русско-турецкой войне 1828-1829 годов, в ходе которой он отличился, проявив воинское мастерство. Так, находясь на фрегате «Рафаил» в отряде контр-адмирала Мессера, Михаил Павлович Манганари в июле 1828 года принял участие в уничтожении вражеских кораблей под Варной. В ходе сражения действовал отважно, был ранен в грудь. За боевые отличия его наградили орденом Св. Георгия 4-го класса4. После выздоровления он участвовал в осаде Варны, в крейсерстве у Анатолийских берегов. Вновь отличился во время морского сраже­ ния под Пендераклией при сожжении турецких линейного корабля и корвета. За боевые заслуги в 1829 году награжден вторым орденом — Св. Владимира 4-й степени с бантом5. 1 РГА ВМ Ф . Ф . 406. Оп. 3. Д. 531. Ч. 2. Л. 429; Общий морской список. — СПб., 1893. Ч. VII. С. 475-477. 2 Там же; Военная энциклопедия. СПб., 1914. Т. XV. С. 157. 3 Там же; РГИА. Ф. 1343. Оп. 25. Д. 1310. Л. 34. 4 Там же; Ф . 406. Оп. 3. Д. 531. Л. 429; Ф . 243. On. 1. Д. 2250. Л. 248. 5 Там же. Общий морской список. СПб., 1893. Ч. VII. С. 475. 250 Греки в истории России X V III-X IX веков. И сторические очерки В 1829 году по окончании войны Михаил Павлович вместе со сво­ им старшим братом капитан-лейтенантом Егором Павловичем на яхте «Голубка» предпринял «опись Румелийского берега»1. С 1830 по 1835 год Михаил Манганари по-прежнему на яхте «Голубка» участвует в гидрографических работах, сперва при «описи берегов от Очакова до крепости Кюстенжи», затем Азовского моря. За исключительную добросовестность и старание при проведении указанных исследований в 1832 году его награждают полугодовым окладом. В 1836 году, став опытным моряком-гидрографом, Михаил Павлович сменяет своего старшего брата на посту руководителя ги­ дрографической экспедиции, командира яхты «Голубка» и теперь уже самостоятельно продолжает гидрографические работы. За этот труд в 1837 году он был произведен в капитан-лейтенанты. Затем вплоть до 1843 года, став командиром парохода «Колхида», шхуны «Забияка», он продолжает интенсивные гидрографические исследования берегов Азовского моря, выполняет опись берегов Абхазии. Полученные дан­ ные Егор Манганари использовал при издании частных карт «Атласа Черного моря». За отличия в гидрографических исследованиях Михаила Манганари в 1842 году награждают орденом Св. Станислава 2-й сте­ пени2. Главный командир Черноморского флота и портов, известный флотоводец, мореплаватель и ученый адмирал М. П. Лазарев, уделяв­ ший самое пристальное внимание гидрографическим работам, карто­ графированию и изданию лоции Черного моря, высоко ценил молодого гидрографа, всемерно поддерживал его. Когда же по предложению ад­ мирала М. П. Лазарева было заключено межправительственное согла­ шение между Россией и Турцией о всестороннем гидрографическом исследовании Мраморного моря и проливной зоны, с использованием современных методов и способов исследований, выбор адмирала пал на М. П. Манганари. Ему и было поручено возглавить специально соз­ данную экспедицию для проведения указанных работ. Столь высокое доверие было оказано молодому офицеру, поскольку тот показал вы­ сокие профессиональные знания и проявил умение в проведении по­ добных исследований, а также необходимые для столь ответственного 1 Там же. Ф . 243. On. 1. Д. 2415. JI. 13; Русские мореплаватели. М .: Воен- издат, 1853. С. 528. 2 Адрес-календарь, или общий штат Российской империи на 1840. СПб., 1840. Ч. 1. С. 142; РГИА. Ф . 1343. Оп. 25. Д. 1310. Л. 34; Общий морской список. С П б.,1893. Ч. VII. С. 476; Морской сборник. 1857. Т. II. С. 17-18. Б р а т ь я М анганари в истории гидрографии, мореплавания 251 мероприятия дипломатические способности1. Как показало время, адмирал М. П. Лазарев не ошибся в своем выборе: М. П. Манганари полностью оправдал возлагавшиеся на него надежды, выполнив в 1845-1848 годах с высочайшим качеством при помощи ряда турецких специалистов-гидрографов запланированные исследования. В работах экспедиции участвовали корвет «Гюль-сефит» и шхуна «Мистика», а также другие суда. Под руководством Михаила Манганари, ставшего в 1846 году капитаном 2-го ранга, постоянно трудились 14 офицеров, в том числе 11 российских и 3 турецких. Напряженнейшие работы прекращались только зимой. Исследовательские суда возвращались в Константинополь на ремонт, для пополнения запасов и отдыха эки­ пажей, а деятельность экспедиций продолжалась: велись обработка и анализ полученных материалов исследований2. Как подтвердилось впоследствии, все измерения были выполне­ ны с высокой точностью и достоверностью, на хорошем для своего времени научном уровне. В сравнительно короткий срок были осу­ ществлены значительные по своему объему исследования: произ­ ведены съемка и опись всего побережья и островов Мраморного моря, проливной зоны, в 12 точках измерены большие глубины, определена высота крупных гор, собраны все необходимые данные для составления лоции бассейна, осуществлены зарисовки мая­ ков, берегов, наиболее характерных ориентиров, мысов, различных береговых объектов. Это позволило Михаилу Павловичу уже че­ рез два года после завершения экспедиции в 1850 году издать в Николаеве подробную лоцию Мраморного моря3. За столь успеш­ ное проведение гидрографических исследований М. П. Манганари производят в 1849 году в капитаны 1-го ранга, награждают орденом Св. Анны 2-й степени и вскоре командируют в Санкт-Петербург, в Гидрографический департамент Морского министерства «для наблю­ дения за изданием морских карт Мраморного моря» и Черноморских проливов. Здесь он успешно трудится свыше четырех лет совмест­ но с опытнейшими специалистами-картографами и в 1853 году, накануне Крымской (Восточной) войны 1853-1856 годов, заверш ает 1 Записки по гидрографии. Л., 1991. № 225. С. 67; Морской сборник. СПб., 1857. № 7 — 8 . С. 13-19. 2 РГА ВМ Ф . Ф . 406. Оп. 3. Д. 531. Ч. 2. Л. 432-439; Записки по гидрографии. Л., 1991. № 2 2 5 . С. 67. 3 Там же; М анганари. М . Лоция Мраморного моря. Николаев, 1850; РГИА. Ф . 1343. Оп. 25. Д. 1310. Л. 34, 35. 252 Греки в истории России X V U I-X IX веков. И сторические очерки издание полного комплекта морских карт этого стратегически важно­ го морского региона1. Вскоре Михаил Манганари возвращается в Николаев и возглавляет Черноморскую штурманскую роту (так называлось тогда Штурманское училище. — Ю. П.), руководит всеми гидрографическими работами на Черном море как полковник Корпуса флотских штурманов2. В 1856 году М. П. Манганари производят в генерал-майоры. Он по- прежнему возглавляет Черноморскую штурманскую роту и становится управляющим корпуса флотских штурманов, где проявляет новые гра­ ни своего организаторского таланта. Исключительное трудолюбие, уме­ ние руководить людьми, решать масштабные служебные задачи — все это позволяет ему успешно продвигаться по службе, занимать все более высокие и ответственные посты на Черноморском флоте. В 1859 году М. П. Манганари присваивают чин контр-адмирала, в 1862 году на­ граждают орденом Св. Владимира 3-й степени с мечами. С 1863 по 1873 год он успешно исполняет сперва должность командира Севастопольского порта, а затем главного командира Николаевского порта. В этот период М. П. Манганари много делает для восстановления разрушенного войной Севастопольского порта, а затем расширения Николаевского порта, возрождения флота, строительства новой базы Черноморского флота на восточном берегу Черного моря3. Его старания, инициатива не остались незамеченными: в 1864 году его производят в вице-адмиралы, еще через два года награждают орденом Св. Станислава 1-й степени и Крестом за службу на Кавказе, в 1871 го­ ду удостаивают ордена Св. Анны 1-й степени. Авторитет этого военно- морского деятеля становится общепризнанным. Начинается новый, важный этап его жизни и военно-морской службы: в 1873-1875 годах он успешно исполняет должность Главного командира Черноморского флота и портов; в 1876 году становится ад­ миралом4. В эти и все последующие годы адмирал М. П. Манганари за­ нимается строительством современного флота, его перевооружением, 1 Русские мореплаватели. М.: Воениздат, 1953. С. 528; РГА ВМ Ф . Ф . 406. О п .З .Д . 531. Л. 429-439. 2 Общий морской список. СПб., 1893. Ч. VII. С. 476, 477. 3 Там же. Адрес-календарь: Общая роспись всех чиновных особ в государстве на 1856 г. СПб., Ч. VII. С. 149,152; РГА ВМ Ф. Ф . 406. Оп. 3. Д. 531. Л. 429,436. 4 Адрес-календарь. Общая роспись начальствующий и прочих должност­ ных лиц по всем управлениям Российской империи на 1881 г. СПб., Ч. 1. С. 324, 326; Общий морской список. СПб., 1893. Ч. VII. С. 477. Б р а т ь я М анганари в истории гидрографии, мореплавания 253 реконструкцией и строительством военных портов, повышением бое­ вой готовности Черноморского флота1. В 1879 году его труд был отмечен орденом Св. Владимира 2-й сте­ пени, а в 1881 году вновь назначают его уже Главным командиром Черноморского флота и портов. В 1882 году следует новое высокое на­ значение — высочайшим указом адмирал М. П. Манганари утверждает­ ся членом Адмиралтейств-совета, награждается орденом Белого Орла2. По мере сил он принимает участие в реорганизации, стро­ ительстве Российского военно-морского флота, укреплении мор­ ской мощи державы, в формировании и реализации новой корабле­ строительной программы, нацеленной на создание парового флота, отвечающего последним достижениям науки и техники. И в том, что Россия к началу XX столетия имела могучий современный флот, бы­ ла и заслуга военного моряка, опытного военного деятеля адмирала М ихаила Павловича М анганари. Так, адмирал М. П. М анганари в указанный период являлся непременным участником Особого сове­ щания, обсуждавшего «проект укрепления военного флота России», «экстраординарных расходов… для завершения оборонительных мер на Черном море»; доклад Управляющего Морским министерством адмирала И. А. Ш естакова «О мерах по усилению флота России», докладной записки контрадмирала П. М. Чихачева Александру III «О состоянии русского флота и необходимости увеличения ассиг­ нований на его строительство»3. Плодотворная деятельность М. П. М анганари в интересах отечественного флота вновь получает вы­ сокую оценку; его награждают орденом Св. Александра Невского, производят в генерал-адъютанты, принимает император, он стано­ вится близок ко двору. Михаил Павлович Манганари отдал флоту России около 70 лет. Он провел в море на кораблях 203 месяца и 25 дней участвовал в 33 морских компаниях, награжден за выдающиеся заслуги перед государ­ ством и флотом 11 орденами и многими другими наградами. Результаты его исследований, использованные при составлении точнейших мор­ ских карт, лоций и других навигационных пособий, надежно служили многим поколениям российских и зарубежных моряков, стали значи­ тельным явлением в науке XIX столетия. Однако столь неординарная 1 РГА ВМ Ф . Ф . 243. On. 1. Д. 7743. Л. 1, 47; Д. 7402. Л. 70, 84. 2 Большая Энциклопедия. СПб., 1909. Т. 12. С. 586; Военная энциклопедия. СПб., 1914. Т. XV. С. 157. 3 РГИА. Ф . 694. Оп. 2. Д. 264. Л 1-12; Ф . 1263. Оп. 4. Д. 22. Л. 2 -1 4 ; Ф . 565. 254 Греки в истории России X V III-X IX веков. И сторические очерки карьера обрывается 7 февраля 1887 г. На 83-м году жизни адмирала М. П. Манганари не стало. С воинскими почестями при значительном стечении народа его торжественно похоронили в родном Николаеве1. Говоря о роли грека адмирала М. П. Манганари в истории Рос­ сийского флота, нельзя не сказать о его научных трудах, которые с ин­ тересом воспринимались моряками многих поколений, специалистами- штурманами, гидрографами. Среди этих работ следует отметить ста­ тью в сборнике «Собрание записок адмиралов Манганари, Чихачева, Попова, Перелешина, Ш естакова, Бутакова I, Андреева по вопросам кораблестроения» (СПб., 1888); Лоцию Мраморного моря (Николаев, 1850); «Съемка Мраморного моря. 1845-1848 годы» (СПб., 1853); «Усовершенствованный протрактор» (Николаев, 1851); статьи в «Записках Гидрографического департамента», в «Морском сборнике» и др. Следует подчеркнуть высокие нравственные и деловые качества адмирала М. П. Манганари, которые отмечали его сослуживцы. По свидетельствам современников, это был редкой души, обаятель­ ный, исключительно добрый и отзывчивый человек, постоянно помогав­ ший благотворительным обществам. Бедные и обездоленные люди, об­ ращавшиеся к нему, всегда находили помощь и поддержку. Умирая, он все свое состояние оставил благотворительным организациям и учреж­ дениям Николаева, завещав употребить его на помощь «своим бедным, больным и немощным землякам, инвалидам прошлых войн». В память об этом замечательным человеке, пользовавшемся ис­ кренним уважением и любовью сослуживцев, земляков, жителей Севастополя, Херсона и особенно Николаева, об одном из лучших российских гидрографов, известном адмирале Михаиле Павловиче Манганари один из центральных парков Николаева был официально назван Манганариевским сквером2. Фамилия замечательных гидрогра­ фов братьев Манганари есть и на современных морских картах Черного моря. Так, один из мысов в Крыму, в районе Севастополя, между бух­ тами Казачья и Камышовая, носит наименование «мыс Манганари»3. Несомненно, греки братья Манганари были яркими, неординарными личностями, неоценим вклад данных моряков и гидрографов в развитие 1 Общий морской список. СПб., 1893. Ч. VII. С. 477; Новый энциклопедиче­ ский словарь. СПб., 1915. Т. 25. С. 585. 2 Некролог адмиралаМ . П. Манганари / Кронштадтский вестник. 1887. № 17; Военная энциклопедия. СПб., 1914, Т. XV. С. 157; Новый энциклопедиче­ ский словарь. СПб., 1915. Т. 25. С. 585. 3 Записки по гидрографии. Л., 1991. № 2 2 5 . С. 65. Б р а т ь я М анганари в истории гидрографии, мореплавания 255 Черноморского военного флота XIX столетия, и их имена должны нахо­ диться в общем ряду известных и почитаемых людей России. Цель этих заметок вернуть их имена из забвения, ибо именно благодаря таким лю­ дям, как братья Манганари, развивалась наука, множилась боевая сла­ ва флота Российского. Такими сынами Отечества, отдавшими всю свою жизнь флоту, по праву должны гордиться потомки, Греция и Россия. В заключение следует сказать, что на Черноморском флоте в XIX в. служило и следующее поколение фамилии Манганари: это сыновья Егора — Павел Егорович и Даниил Егорович Манганари, сын Ивана — Николай Иванович Манганари1. Так, Павел Егорович Манганари, бу­ дучи гардемарином в 1836-1837 годах прошел замечательную школу под руководством своего дяди Михаила Павловича Манганари на яхте «Голубка», участвовал в описи Черного и Азовского морей. Став в 1839 году мичманом, на шхуне «Снег» осуществлял гидрографические исследования финляндских шхер на Балтийском море, проявил при этом высокие дело­ вые качества, прекрасные способности, но простудился и серьезно заболел. Срочно переведенный в 1840 году на Черноморский флот Павел Егорович Манганари, несмотря на все усилия врачей, скончался в июне 1841 года. Так трагически закончилась жизнь молодого, подававшего серьезные на­ дежды талантливого флотского офицера — мичмана Павла Егоровича Манганари2. Десять лет, с 1850 по 1860 год, прослужил на линейном ко­ рабле «Ягудиил», затем на винтовой шхуне «Новороссийск», а позднее в Николаевском порту Даниил Егорович Манганари3. Заметный след оста­ вил в истории Черноморского флота капитан-лейтенант Николай Иванович Манганари. Он с успехом прослужил четыре года на Балтийском и свыше 16 лет на Черноморском флотах. Отличился в Крымской (Восточной) войне 1853-1856 годов; с 23 декабря по 26 мая 1855 года отважно сражался с вра­ гом в числе героических защитников Севастополя на 3-м бастионе оборони­ тельных укреплений славного города. Был серьезно ранен в правую руку. За боевые заслуги в период обороны Севастополя был награжден орденом Св. Анны 3-й степени с мечами, а также серебряной медалью на Георгиевской ленте «В память знаменитой и славной обороны Севастополя»4. К сожале­ нию, ранняя, неоправданная смерть в 1865 году прервала жизнь этого по­ дающего серьезные надежды флотского офицера. 1 Общий морской список. СПб., 1898. Ч. X. С. 630-632. 2 РГА ВМ Ф. Общий морской список. СПб., 1898. Ч. X. С. 632. 3 Там же. С. 630. 4 РГА ВМ Ф . Общий морской список. СПб., 1898. Ч. X. С. 631; Царский

Телеграмма исполняющего должность командира Севастопольского и Главного командира Николаевского портов вице-адмирала М. П. Манганари С. С. Лесовскому

Императорский телеграф в Кронштадте

ТЕЛЕГРАММА

Подано в Николаеве 11 августа 1866 г.

Получено в Кронштадте 12 августа 1866 г.

Адмиралу Лесовскому

Узнав о приходе Кронштадт американской эскадры, Черноморцы поздравляют Балтийцев с прибытием дорогих гостей, которым просят передать искреннее уважение как братьям по ремеслу и представителям глубоко уважаемого народа.

Вице-адмирал Манганари

 

7 ноября 1881 года Министром внутренних дел России утверждён устав городской общественной библиотеки с бесплатной читальней учрежденной «с целью доставления жителям г. Николаева и его окрестностей возможно большего облегчения в деле самообразования».

14 ноября 1881 года в Николаеве при реке Ингул устроен образцовый спасательный приют.

Манганари Егор Павлович.
1809 г. апреля 30. Поступил в черноморское штурманское училище учеником.
1813 г. октября 1. Произведен в штурманские помощники унтер-офицерского чина.
1815 г. октября 1. Переименован в гардемарины.
1815-1820 гг. Ежегодно плавал в Черном море.
1816 г. февраля 18. Произведен в мичмана.
1820 г. Командуя сперва бригантиною Волга, а потомъ
канонерскими лодками, перешелъ изъ Николаева въ
Измаилъ, оттуда въ Днѣстровскій лиманъ, и потомъ
въ Килію.
1821 г. апрѣля 22. Произведенъ въ лейтенанты.
1821—1824 г. Командовалъ тѣми же лодками, въ состав!
дунайской флотиліп, при Измаил!.
1825 г. Командуя бригомъ Николай, производилъ опись
Дн!ировскаго лимана и р. Буга.
1826—1836 г. Сперва командуя т!мъ же бригомъ, а по-
томъ яхтою Голубка, производилъ опись Азовскаго
и Чернаго морей.
1827 г. Награжденъ орденомъ Св. Анны 3 степ.
1829 г. Награжденъ орденомъ Св. Владиміра 4 степ.
Декабря 18. Произведенъ, за отличіе, въ капитанъ-
лейтенанты.
1832 г. Награжденъ единовременно 750 р. за опись Азов-
скаго и Чернаго морей.
1834 г. Награжденъ орденомъ Св. Станислава 2 степ.,
за отличіе противъ горцевъ въ 1833 и 1834 годахь.
1835 г. За труды по изданію частныхъ картъ Чернаго и
Азовскаго морей пожалованъ отъ султана брилліан-
товымъ орденомъ Нишанъ-Ифтихаръ.
1837 г. января 1. Пропзведенъ въ подполковники корпуса
флотскихъ штурмановъ. Состоялъ началышкомъ описей,
ироизводимыхъ въ Черномъ мор!, Дн!провскомъ ли-
ман! и рЬкахъ Буг! и Дуна!.
1838—1842 г. Занимался составленіемъ атласа Чернаго
и Азовскаго морей.
1839 г. аир!ля 12. ІІереименованъ въ капитаны 2 ранга,
со старшпнствомъ съ 2 апр!ля 1837 года. Декабря 6.
Произгеденъ въ капитаны 1 ранга. Награжденъ при-
бавочнымъ жалованьемъ по 1000 р. ежегодно.
1840- 1842 г. Находился въ Петербург!.
1841 г. За выслугу 25 л!тъ въ офицерскнхъ чинахъ,
награжденъ орденомъ Св. Георгія 4 класса.
1842 г. Награжденъ брилліантовымъ перстнемъ, за труды
но составленію полная атласа Чернаго и Азовская
морей, изданная въ этомъ году при черноморекомъ
гидрографическом!, депо.
1843—1845 г. Находился въ Николаев! при гндрогра-
фнческомъ депо.
1846—1848 г. Командуя фрегатомъ Агатополь, плавалъ
въ Черномъ мор!.
1849 г. декабря 6. Произведен!, въ генералъ-маіоры
корпуса флотскихъ штурмановъ, съ назначепіемъ
директоромъ черноморских!, маяковъ.
1856 г. іюля 23. Назначенъ состоять но адмиралтейству.
1857 г. іюня 28. Уволенъ отъ службы.
Манганари, Иванъ Павловичи.
1815 г. октября 1. Произведенъ въ гардемарины.
1816—1822 г. Ежегодно плавалъ въ Черномъ мор!.
1818 г. февраля 9. Произведешь въ мичмана,
1822—1825 г. Находился въ дунайской флотилін при
кр!иостп Измаил!.
1824 г. апр!ля 21. Произведенъ въ лейтенанты.
1825 г. На фрегат! Евстафій крейсеровалъ въ Черномъ
мор!.
1828 г. На корабл! Чесма перешелъ изъ Николаева въ
Севастополь.
1829 г. На томъ же корабл! плавал!, съ флотомъ у
румелійскихъ и анатолійскихъ береговъ, п участвовали
при взятіп городовъ Инады и Мидіи.
1830 г. На томъ же корабл! плавалъ съ десантными
войсками изъ Рѵмеліи въ черноморскіе порты.
1832 г. На транспорт! Китъ плавалъ между Севасто-
иолемъ и Николаевом!,.
1833 г. IIa корабл! Чесма перешелъ изъ Севастополя
на буюкдерскій рейдъ, откуда съ десантными вой-
сками прибыли въ Ѳеодосію. Награжденъ турецкою
золотою медалью.
1834—1839 г. На томъ же корабл! и на фрегат! Анна
крейсеровалъ у восточиыхъ береговъ Чернаго моря.
1834 г. декабря G. Произведенъ въ капитанъ-лейтенанты.
1840 г. Командуя транспортомъ Березань, перевозилъ
десантныя войска и казенный грѵзъ отъ Севастополя
къ восточнымъ берегамъ Чернаго моря.
1841 — 1848 г. Командуя тѣмъ же транспортом!., плавалъ
но черноморскимъ портамъ.
1843 г. анрѣля 11. Произведенъ въ капитаны 2 ранга.
1844 г. Награжден!, орденомъ Св. Станислава 3 степ.
1847 г. марта 2. Произведенъ въ капитаны 1 ранга. За
выслугу 25 л. В! офпцерскихъ чинахъ, награжденъ
орденом!. Св. Георі я 4 класса. Ноября 26. Назначенъ
управляющим!. херянс. имъ портомъ, съ состояпіемъ
по адмиралтейству.
1855 г. мая 4. Назначенъ командиромъ 15 рабочая
экипажа, съ переименованіемъ въ полковники.
1857 г. ноября 11. Произведепъ въ генералъ-маіоры, съ
увольненіемъ отъ службы.
 Манганари Михаил Павлович.
1815 г. сентября 8. Поступил на службу гардемарином в черноморский флот.
1815-1827 г. Ежегодно плавал в Черном море.
1821 г. марта 2. Произведен в мичмана.
1828 г. февраля 22. Произведен в лейтенанты. На фрегате «Рафаил» в отряде контр-адмирала Мессера плавал от Босфора до Синопа и Варны и за участие при вырезке неприятельских судов из под крепости Варны, награжден орденом Св. Георгия 4 класса; потом на корабле «Пармен» был при осаде «Варны».
1829 г. На том же корабле в отряде контр-адмирала Сколовского крейсеровал у анатолийских берегов для поиска неприятельских судов, после чего на яхте «Голубка» был у описи румелийского берега.
Награжден орденом Св. Владимира 4 степ, с бантом, за участие при сожжении под ГІендераклией турецких корабля и корвета. С августа по сентябрь находился в командировке в действующую армию в Адрианополь для определения в Румелии астрономических пунктов.
1830 г. На призовом судне №8 плавал в Черном море, потом на яхте «Голубка» был у описи берегов от Очакова до крепости Кюстенджи.
1831-1835 гг. На той же яхте был у описи Азовского моря.
1832 г. За работы по описи берегов Азовского и Черного морей был награжден, полугодовыми окладом жалованья.
1836 и 1837 г. Командовал яхтою «Голубка» при описи тех же морей.
1837 г. января 1. Произведен за отличие, в капитан-лейтенанты.
1838 г. Командуя пароходом «Колхида», плавал у абхазских берегов.
1840-1843 гг. Командуя шхуною «Забияка», производил съемку берегов Крыма и Абхазии и промеры Черного моря.
1842 г. Награжден орденом Св. Станислава 2 степ.
1843 г. Командуя тою же шхуною, перевозил десантные войска из Севастополя в Одессу.
1844 г. Командовал тою же шхуною у абхазских берегов, после чего произвел опись Мраморного моря.
1845-1848 гг. Находился при севастопольском порте.
1846 г. апреля 7. Произведен за отличие в капитаны 2 ранга.
1849 г. апреля 3. Произведен за отличие в капитаны 1 ранга. Декабря 31. Награжден орденом Св. Анны 2 степ. Был командирован в Петербург и до 1853 года находился при гидрографическом департаменте для наблюдения за изданием карт Мраморного моря.
1853 г. Назначен управляющим черноморскою штурманскою ротою с переименованием в полковники корпуса флотских штурманов.
1856 г. апреля 5. Произведен в генерал-майоры.
1859 г. сентября 8. Переименован в контр-адмиралы.
1862 г. апреля 17. Награжден орденом Св. Владимира 3 степ. с мечами. Октября 8. Назначен состоять при черноморской флотилии.
1863-1873 г. Исправлял должность командира севастопольского порта и главного командира николаевского порта.
1864 г. января 1. Произведен в вице-адмиралы.
1866 г. марта 27. Награжден орденом Св. Станислава 1 степ. Октября 21. Награжден крестом за службу на Кавказе.
1869 г. На пароход «Казбек» был командирован из Николаева на восточный берег Черного моря с целью избрания пункта для сооружения порта.
1871 г. марта 1. Награжден орденом Св. Анны 1 степ.
1873-1875 г. Исправлял должность главного командира черноморского флота и портов.
1876 г. апреля 4. Произведен в адмиралы.
1879 г. апреля 1. Награжден орденом Св. Владимира 2 степ. Августа 30. Пожалована аренда в 3000 руб. на 12 лет с декабря 17.
1881 г. января 1. Назначен главным командиром черноморского флота и портов и военным губернатором г. Николаева.
1882 г. января 11. Назначен членом Адмиралтейств Совета. Награжден орденом Белого Орла.
1886 г. Награжден орденом Св. Александра Невского.
1887 г. февраля 7. Скончался.

 

Манганари, Даніилъ Егорович«.
1850 г. іюля 4. Поступил« на службу юнкеромъ въ черно-
морскій флотъ.
1852 г. аіір!ля 16. Переведенъ въ школу флотских«
юнкеровъ.
1853 г. мая 6. Произведенъ въ мичмана. IIa корабл!
Я г у д і и л ъ крейсеровалъ въ Черномъ мор!.
1855 и 1856 г. Находился при николаевском« порт!.
1857 и 1858 г. На винтовой шхун! Новороссійскъ нла-
валъ въ Черномъ мор!.
1860 г. апр!ля 17. Произведенъ въ лейтенанты. Ноября 7.
Уволенъ отъ службы.
Манганари, Николай Иванович«.
1843 г. іюгія 9. Произведенъ въ гардемарины черномор-
с к а я флота.
1844 г. февраля 1. Переименован« въ юнкера.
1847 г. марта 23. Произведен* въ мичмана, съ пазпаче-
ніемъ въ балтійскій флотъ. На фрегатѣ В е н у с ъ былъ
въ кампаніи на кронштадтском* рейдѣ.
1848 г. На транспорт!; Гаи с а л ь плавалъ но портамъ
Финскаго залива.
1849 г. На кораблѣ Св. Г е о р г і й IIобѣдопосецъ крей-
серовалъ у береговъ Даніи.
1850 г. На кораблѣ Сысой В е л и к і й плавалъ въ Фин-
скомъ заливѣ, нотомъ на бригѣ Нарисъ крейсеровалъ
у датских* береговъ.
1851 г. Переведенъ изъ балтійскаго въ черноморскій
флотъ.
1851 и 1852 г. На корабляхъ Д в ѣ н а д ц а т ь Апостолов*,
Т р е х * І е р а р х о в ъ и шхунѣ Забіяка крейсеровалъ
у восточнаго берега Чернаго моря.
1853 г. апрѣля 19. Произведенъ въ лейтенанты. На фре-
гатахъ Коварна, Флора и кораблѣ Двѣ н а д ц а ть
А п о с т о л о в * плавалъ въ Черномъ морѣ.
1854 г. На томъ же кораблѣ и фрегатѣ Мидія находился
на севастопольском* рейдѣ.
1854 и 1855 г. Съ 23 декабря по 26 мая состоялъ въ
гарнизонѣ Севастополя на 3 бастіопѣ. Мая 25, былъ
ранеіп. штуцерного пулею въ правую руку. Награжден*
орденомъ Св. Анны 3 степ, съ мечами.
1856—1860 г. Находился при берегѣ въ Николаевѣ.
1860 г. мая 1. Опредѣленъ во 2 сводный черпоморскій
флотскій экипаж*.
1861 г. октября 27. Прикомандирован* къ черноморской
штурманской ротѣ.
1862 г. апрѣля 17. Произведенъ въ канитанъ-лейтенанты.
Сентября 22. Прикомандирован* къ морскому корпусу.
Октября 29. Переведенъ въ 1 сводный черноморский
флотскій экипажъ.
1865 г. февраля 1 Выключен* изъ списков* умершим*.
Манганари, Павел* Егорович*.
1836 г. іюля 8. Произведен* въ гардемарины черномор-
с к а я флота.
1836 и 1837 г. На яхтѣ Г о л у б к а плавалъ у крымскихъ
береговъ.
1839 г. января 1. Произведенъ въ мичмана, съ назначе-
ніемъ въ балтійскій флотъ. На шхунѣ Снѣ г ъ былъ у
описи въ финляндскихъ шхерахъ.
1840 г. Переведенъ изъ балтійскаго въ черноморскій
флотъ.
1841 г. іюня 18. Выключенъ изъ снисковъ умершимъ.

ВИКТОР ИВАНОВИЧ МАНГАНАРИ, сын генерал-майора Ивана Павловича Манганари, племянник генерал-майора Егора Павловича Манганари и адмирала Михаила Павловича Манганари.
Лейтенант, проходил службу в Черноморском флотском экипаже, упомянут в 1868-1869 гг.

Источник  http://litnik.org/index.php/527-spetsialnyj-vypuski-zhurnala

Балка Малая Дереклея, владелец имения вице-адмирал М.П. Манганари (1804-1887) и его потомки: 1 комментарий

  1. между балкой Малая Дереклея и селом Козырка были виноградники сорта Шасла. Однако никаких следов от них не осталось. Раскорчевали, понятно. Но в хороших условиях и после раскорчевки могут пробиться от корней дикие лозы… Правда, тут коровы пасутся непрерывно. Наверное, не реально. Да и сухо, конечно

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.