Архив рубрики: Градостроительство и районная планировка, городское планирование

Вертикальный биологический декор. Патрик Бланк. Франция. Живые картины, висячие сады, фитостены в озеленении интерьера, инженерных сооружений и городской застройки

butterfly_dance_national_theater_taipei_3(1)

Французский дизайнер-натуралист Патрик Бланк (Patrick Blanc) обрел всемирную известность благодаря системе биологического декора под названием«Вертикальные сады».

Читать далее Вертикальный биологический декор. Патрик Бланк. Франция. Живые картины, висячие сады, фитостены в озеленении интерьера, инженерных сооружений и городской застройки

Туристический культурный коридор Балто-Азовский 3еленый путь. Возрождение заброшенных деревень и пустошей для баз зеленого туризма и экологических поселений.

! БалтоАзовский путь клад.jpg

Туристический культурный коридор это новый метод в планировании туризма на региональном, национальном и международном уровне. В Западной Европе и Средиземноморье известны уже десятки культурных коридоров: путь Моцарта, Королевская дорога, паломнические маршруты средневековья и древние пути военных набегов и миграций варваров.

Читать далее Туристический культурный коридор Балто-Азовский 3еленый путь. Возрождение заброшенных деревень и пустошей для баз зеленого туризма и экологических поселений.

Роль велосипедов в изменении системы городского транспорта

Velo

Каждый, кто когда-либо сталкивался с уличным движением в крупных городах России, знает о хаосе и опасностях, которые оно в себе несет. В любой мо­мент российская система дорожного движения может дать сбой из-за наличия большого количества автомобилей, которые имеют слишком большую мощ­ность, слишком шумные и чрезмерно загрязняют окружающую среду. жители больших городов ежедневно сталкиваются с проблемами, связанными с пере­груженностью центральной части городов, а также с уличными пробками в на­правлении спальных районов. Автомобиль превратился в символ статуса и стал транспортным средством, которое выбирают обеспеченные представители городской элиты,  даже в тех случаях, когда они могут достичь своей цели быстрее с помощью грандиозной, но, увы, еще более перегруженной системы метро. добираться на работу пешком также проблематично, так как участники дорож­ного движения в городских агломерациях, вместо того чтобы следовать прави­лам уличного движения, выбирают подход «кто сильнее, тот и прав». каждого, кто в таких условиях, решит добираться на работу на велосипеде, будут, скорее всего, считать безумным.

Читать далее Роль велосипедов в изменении системы городского транспорта

Родоман Б. Б. ПОЛЯРИЗОВАННАЯ БИОСФЕРА.

Концепция поляризованной биосферы стала известна в очень узких кругах советских географов в 1970-х годах. Я прочел ее в машинописном виде, как «устное сообщение» на каком-то географическом семинаре. Из рук моего научного руководителя профессора Ивана Григорьевича Твердохлебова. Поскольку он был коммунист и ветеран (офицер!) Великой отечественной войны, он мог многое себе позволить. Среди прочего Борис Родоман рецензировал и мою дипломную работу, основательно ее разобрал при встрече со мной в сталинском небоскребе МГУ. Это очень помогло потом защитить дипломную работу в Ленинграде, уже перед Л.Н. Гумилевым и другими светилами науки, в качестве кандидатской диссертации.

Родоман Б. Б.

ПОЛЯРИЗОВАННАЯ БИОСФЕРА

Сборник статей

Смоленск, Ойкумена,
2002, 336 страниц

Издательство «Ойкумена»: 214030, г. Смоленск, ул. Нормандия-Неман, 6-77.
Читать далее Родоман Б. Б. ПОЛЯРИЗОВАННАЯ БИОСФЕРА.