Архив метки: Балтика

От Балтики до Черного моря: конный поход на Очаков, 2010

Я периодически в соц сетях хвалюсь старинным черкасским гербом князя Плаксы (Палак-сай — царь огня, возможно, он был в 14 веке начальником гарнизона Балаклавы или командовал огнем на мысе Плака). Документы говорят лишь о том, что он и его сын Русан Плаксич прошли нобилитацию в княжеское достоинство Литвы. Князь Русан был приглашен охранять со своей дружиной Новгород Северский вместо изгнанного оттуда Рюриковича.  Как и в Великом Новгороде, севрюки князей нанимали или увольняли по надобности и пригодности, а не по громкому имени. Что касается именно моих предков, скорее всего они служили в обозе, кавалерия это не пехота, нижних чинов не было, все важны, все родня и кумовья. В битве при Грюнвальде выходцы из Северской земли во главе с князем руським Сигизмундом Корибутовичем образовали 51 хоругвь. Многие годы (в 2-3х поколениях купцы и военная аристократия Киевщины и Северщины добивались, чтобы Руськая земля вошла в унию Польши и Литвы как третья равноправная страна, хоругвь входила в состав войск Польши, но сражалась под литовским знаменем «Погонь», султан Дмитрий Корибут присягнул польским королям). Уже много лет после, в 1508 князь руський Михаил Глинский, потомок эмира Мамая, поднял антикатолический мятеж и со своими 10 тысячами конников перешел на службу Москве. Причиной стало неуважение одного из литовских магнатов к фуражиру Глинских, а во всаднической культуре это недопустимо.
В общем, некоторое время жизнь моих предков была связана с Великим княжеством Литовским, Руським и Жемайтским.
И вообще, литовцы как туристы это очень интересно и для меня лично, и для Николаевской области, потому что Путь Витовта, или Медовый путь от Балтики до Черного моря, это тысячи лет истории, множество красивых природных достопримечательностей.
В 2010 году 10 литовцев на 11 жемайтийских лошадках (эту породу крепких маленьких лесных коней воспел Генрик Сенкевич в своих исторических романах — «Крестоносцы» и другие) за 40 дней преодолели 2 тысячи километров. От замка Тракай до города Очаков. В этом обзоре я собрал несколько материалов, которые, я надеюсь, станут основой для планирования целого блока туристических маршрутов — конных, велосипедных, автомобильных.

  1. Литвины — это мы! — очень эмоциональный приятный текст о конном походе Тракай-Очаков через земли Белоруссии. Белорусы, действительно, были ударной силой и в экономике, и в армии Великого княжества Литовского. Как туристы, современные белорусы это замечательный сегмент, за них надо бороться. И при этом нынешняя Беларусь, при личной заботе бацьки Лукашенки, имеет достаточно высокий уровень развития экологического туризма.
  2. Всадники из Литвы напоили коней в Черном море
  3. Витовт Великий, краткие сведения
  4. Приложение: О жемайтских лошадях из романа Генрика Сенкевича «Крестоносцы»
    Читать далее От Балтики до Черного моря: конный поход на Очаков, 2010

Туристический культурный коридор Балто-Азовский 3еленый путь. Возрождение заброшенных деревень и пустошей для баз зеленого туризма и экологических поселений.

! БалтоАзовский путь клад.jpg

Туристический культурный коридор это новый метод в планировании туризма на региональном, национальном и международном уровне. В Западной Европе и Средиземноморье известны уже десятки культурных коридоров: путь Моцарта, Королевская дорога, паломнические маршруты средневековья и древние пути военных набегов и миграций варваров.

Читать далее Туристический культурный коридор Балто-Азовский 3еленый путь. Возрождение заброшенных деревень и пустошей для баз зеленого туризма и экологических поселений.

Архив публикаций по охране окружающей среды и экологическим проблемам при освоении морских месторождений нефти и газа института ВНИПИшельф Газпром СССР (1989-90)

Эта небольшая подборка статей (в которых я был руководителем научных исследований больших многонациональных коллективов из Симферополя, Одессы, Ленинграда, Риги, Калининграда, Вильнюса, Каунаса, Мурманска, Баку, вьетнамского города Хошимин и других) характеризует уровень развития советской науки на ее лучшем этапе в смысле организации и оплаты на рубеже 1980-90-х годов. Работы финансировались мощными промысловыми и разведочными структурами Газпрома СССР: Арктикморнефтегазразведка, Калининградморнефть, Петробалтик, Черноморнефтегазпром, ВьетСовпетро.
Советская наука тесно и плодотворно сотрудничала с научными, инжиниринговыми и промысловыми структурами ведущих стран в освоении шельфа: США, Канады, Германии, Англии, Норвегии, Японии, Бразилии.

основные типы морских буровых платформ (сайт seaships.ru)Хотя прошло 20 лет с тех пор, но в области охраны окружающей среды от нефтяного загрязнения и других опасных факторов воздействия на природную среду при освоении шельфа, в науке уже не происходит серьезного прогресса. Объяснение этому достаточно простое: к концу 1980-х годов мировая наука в буквальном смысле «навалилась» на экологические вопросы при освоении шельфа. Финансовые и технические вложения были огромными, и большинство теоретических, методических и технологических задач были решены.
Читать далее Архив публикаций по охране окружающей среды и экологическим проблемам при освоении морских месторождений нефти и газа института ВНИПИшельф Газпром СССР (1989-90)