Архив метки: Керченский мост

Прогноз 2014 года о китайских инвестициях в Крым

Крымский мост уже состоялся, по нему уже можно ездить и ходить, отделочные работы займут ещё год. Плановый срок работы автомобильных полос на проектную мощность это начало 2018 года.

Завершён по монтажным работам (замкнут тепловой контур) и новый терминал аэропорта Симферополь. Все это громадные деньги.
Влиятельное российское издание Коммерсант ещё в мае 2014 года (Китай войдёт в Крым по мосту) утверждало, что значительную часть расходов инвестирует Китай. Причём продолжая свое экономической вторжение периода Януковича и Украины.
Очень скоро можно будет оценить, насколько эксперты Коммерсанта оказались правы. Статью приводим без изменений. А вот новые ссылки по теме очень ждём в комментариях. Читать далее Прогноз 2014 года о китайских инвестициях в Крым

Европейский автобан Львов-Херсон: начало строительства в 2017

В Кабинете министров Украины объявили о проекте  строительства магистрали европейской высшей категории  ЛьвовХерсон.

Точной карты пока нет. Есть старые разработки киевских проектировщиков (кстати, именно по их изысканиям и проектам 2000-2010-х годов подготовлен рабочий проект Керченского моста).  Читать далее Европейский автобан Львов-Херсон: начало строительства в 2017

Федеральная трасса ТАВРИДА от Керчи до Севастополя: проекта нет

В 2015 году было объявлено, что новая федеральная трасса «Таврида» от Керчи до Севастополя пройдет в обход Симферополя с юга по самому короткому пути. Начало строительства планировалось на первый квартал 2016 года. Затем старт строительных работ отложили на весну, а обход Симферополя, уже с увеличением протяженности трассы на несколько десятков километров, был намечен с севера. По вполне понятным причинам: рельеф Крымского Предгорья очень сложен, а изъятие ценных сельскохозяйстенных земель значительно увеличивает сметную стоимость строительства.

К весне 2016 года строительства так и не начали, крымское руководство сосредоточилось на распределении участков под сервис на троллейбусной трассе Симферополь – Алушта – Ялта, которую стали именовать федеральная трасса «Таврида-Юг».

В июне 2016 года после нескольких скандалов с ремонтом автомобильных дорог, особенно на участках Керченского полуострова, о причинах задержки не только со строительством, но даже с проектированием новой трассы пришлось давать новые разъяснения.  Читать далее Федеральная трасса ТАВРИДА от Керчи до Севастополя: проекта нет

Ноев ковчег искать не надо, а вот свидетельства потопов очень важны, даже для динамики пляжей и строительства набережных

Первое десятилетие 21 века вернуло читающее человечество к старым загадкам гибели Атлантиды и Всемирного потопа. Черное море раскрыло много тайн. 

реконструкция географии Великой Скифии по ее описанию в 4 книге
реконструкция географии Великой Скифии по ее описанию в 4 книге «Истории» Геродота. 6-4 века до н. э. Автор Игорь Русанов, 1991

За пару десятилетий до этого очень много интересных материалов о динамике природы континентального шельфа накопила морская геология, прежде всего промысловая. Поиски нефти и газа на морском дне не ставят перед собой задачи датировки слоев, важны лишь структурные особенности — «ловушки углеводородов».

Читать далее Ноев ковчег искать не надо, а вот свидетельства потопов очень важны, даже для динамики пляжей и строительства набережных

Керченский мост. Почему всё так сложно с тектоникой?

из сообщений прессы:
Забита первая свая Керченского моста
17.08.2015. Вечером 15 августа начались работы по установке опор для Керченского моста. Грохот был слышен даже на городской набережной Керчи. Работы идут полным ходом. Строители наносят отметки на бетонные сваи, а техника бурит грунт и погружает в него опоры.
Пресс-служба СГМ «Мост» уточняет, что это — испытание грунтов основания путем забивки свай в рамках подготовительных мероприятий. Подобная работа ведется и на Таманском берегу. Подробную информацию об этих работах будет представлена в ближайшее время.

10 марта 2016 года. Через Керченский пролив начали возведение свайных фундаментов — тут речь идет уже об установке нескольких проверенных типов свай для опор моста. Итак, испытания продолжались около полугода.

Чтобы понять долгую историю Керченского моста (его планировал строить Наполеон в 1812 году, потом англичане в 1854, Гитлер в 1943 даже построил, в первые послевоенные годы существовал и советский мост), предлагаем небольшой исторический экскурс.

Керченский пролив одна из самых беспокойных в тектоническом отношении зона.

К-Т Керченско-Таманский глубинный тектонический разлом и другие разломы в районе Керченского пролива. Схема
К-Т Керченско-Таманский глубинный тектонический разлом и другие разломы в районе Керченского пролива. Схема

Это разлом между Европой и Азией не только в культурном отношении, но в планетарном.

Главное, что нужно понимать: регион Керченского пролива очень детально изучен. Еще в большей мере изучен (и также за период в многие тысячи лет), основной сейсмический пояс: Турция — Кавказ — южное побережье Каспийского моря — горы и предгорья Средней Азии. Этот пояс значительно опаснее, разрушительные землетрясения южнее Крыма и Кубани происходят часто. Именно от Турции до Памира происходит разгрузка тектонических напряжений в земной коре.  Крымские землетрясения и мировые тектонические процессы.

Реальная история экологических катастроф, зафиксированная в истории Боспорского царства, среди прочего стала и материалом для завершающей книги Библии — Откровения Иоанна Богослова, известной как Апокалипсис.

Читать далее Керченский мост. Почему всё так сложно с тектоникой?