Архив метки: транспорт

Федеральная трасса ТАВРИДА в Крыму: скандалы, переносы сроков и даже угроза Путина повесить крымские власти

«можно будет повесить, если он не сделает ничего» — Президент РФ В.В. Путин об ответственности Аксенова за срыв строительства трассы Таврида, март 2017

Ввод в строй федеральной трассы Таврида отложен пока с конца 2018 года на 2020. В этом обзоре несколько цитат из новостей, несколько видео о реальном состоянии крымских дорог. К сожалению, ничего точного о том как пройдет трасса Таврида написать невозможно. Проектировщики готовят все менее затратные варианты транспортных переходов. Само число инженерных сооружений уже резко сокращено по отношению к тем цифрам, которые были заявлены в 2015-2016 годах.

Открытие в Керчи памятного знака в честь начала строительства федеральной трассы Таврида
Открытие в Керчи памятного знака в честь начала строительства федеральной трассы Таврида

Уже не вполне ясно, будет ли это полноценная скоростная  трасса 1-категории с 4 полосами. В новостях уже мелькают слова о реконструкции трех полос движения.

Читать далее Федеральная трасса ТАВРИДА в Крыму: скандалы, переносы сроков и даже угроза Путина повесить крымские власти

Малая Корениха, туристические возможности + видеоклип

Малая Корениха была селом, пока в 1996 году не была включена в состав города. История ее уходит в античные времена, когда по берегам реки Гипанис (Южный Буг) гражданами эллинской колонии Ольвия было основано более сотни сельскохозяйственных поселений хоры.

Историческое ядро застройки не сохранило старых примечательных зданий, однако сама нарезка улиц сохранила типичный средневековый извилистый характер. Планировка кварталов свободная нерегулярная. В сочетании со сложным рельефом и перепадом высот это придает местечку живописность и колорит. Весь берег можно считать пейзажной зоной. На старом кладбище сохранилось несколько старинных надгробий, установлен мемориал односельчанам и бойцам Красной армии, погибшим в годы Великой отечественной войны 1941-1945 годов.

Новые период развития связан с огромным числом садово-дачных товариществ крупных предприятий Николаева.

Читать далее Малая Корениха, туристические возможности + видеоклип

Как пройдет трасса ТАВРИДА у Симферополя: карты презентации декабря 2016

  • Уже пару лет жители Крыма ждут новой быстрой хорошей удобной дороги от Керчи до Севастополя. Земельные спекулянты жаждут заработать на перепродаже участков, которые государство (Российская федерация) вынуждено будет выкупить у владельцев под зону отчуждения.

В прессе публикаций о новой федеральной трассе ТАВРИДА очень много, а вот точной карты, как пройдет ее маршрут, через какие населенные пункты, до декабря 2016 года не публиковалось. Сегодня уже во всех сельсоветах вывешены точные данные об отчуждении земельных участков под строительство с точными фамилиями и адресами их владельцев.

На сегодня понятна схема транспортных развязок от аэропорта Симферополь на запад к Бахчисараю и Севастополю, и на юг к Алуште и Ялте. Эти схемы были разработаны в институте КрымНИИпроект еще на рубеже 1970-1980-х годов. Время от времени политики, вроде уже позабытого Куницына, вытаскивали их в желтую крымскую прессу.

Читать далее Как пройдет трасса ТАВРИДА у Симферополя: карты презентации декабря 2016

Разводной Варваровский мост в Николаеве и его автор

Продолжаем копировать материалы в копилку знаний для маршрутного коридора зеленого туризма «Путь Витовта» — от Балтики до Черного моря. Обычно я делаю свои комментарии и выделяю их цветом. Оригинальный текст копируется без сокращений и правок. Из уважения к автору и чтобы избежать искажений в рефератах, курсовых работах и дипломных проектах. В очередной раз повторяю мою просьбу: все материалы к проекту «Путь Витовта» и его небольшой части, которая развивается прямо сейчас очень активно — эко-трасса Николаев — Ольвия — Очаков, нужны на русском и украинском языках, а в перспективе также на литовском, английском, немецком, польском, турецком и других языках.

Варваровка это пригород Николаева, райцентр Николаевского сельского района. Официально селение основано в 1804 году и названо по имени землевладелицы, племяннице князя Потемкина Варвары Голицыной, урожденной Энгельгардт. Археологи выявили первое поселение в этих местах еще в бронзовом веке. Очевидно, что переправа существовала здесь еще во времена троянских войн и плавания аргонавтов, поскольку здесь пролегает один из главных европейских транспортных коридоров. Планировочная структура Варваровки вблизи моста и Большой косы (здание элеватора) типична для средневековых поселений времен Османской империи и Великого шелкового пути.

Автор Светлана Крыщенко

Карпачев Андрей Ананьевич – автор проекта Варваровского моста в Николаеве

Увлеченный человек делает много, а увлеченный своей профессией – еще больше. Самые грандиозные проекты и решения «невыполнимых» задач были реализованы профессионалами, не утративших возможность мечтать.
Читать далее Разводной Варваровский мост в Николаеве и его автор

Крепление велосипедов на автомобиль в путешествиях, на транспорте и в экстренных случаях

В этом обзоре мы рассмотрим разные случаи запланированных и экстренных поездок по системе «авто+вело«. Самое важное: вы должны уметь быстро разбирать и собирать свой велосипед для безопасной транспортировки. Сама его конструкция нужна с эксцентриками, возможностью быстрой разборки-сборки. Важно иметь ключ для откручивания педалей. Хорошие педали обычно острые, для превращения велосипеда в безобидный багаж достаточно открутить переднее колесо (или оба), а педали выкрутить, а затем закрутить так, чтобы они находились под рамой велосипеда и не выступали за ее габариты. Небольшой кусок полиэтиленовой пленки или «скатерть-самобранка», метров 5 дешевого бельевого шнура или рулон скотча при наличии минимального набора ключей позволят вам путешествовать с велосипедом на электричках, а в случаях непогоды или поломки добираться к веломастерским или домой автостопом.
Читать далее Крепление велосипедов на автомобиль в путешествиях, на транспорте и в экстренных случаях

Реформы в России, что ждет сферу туризма, органического земледелия и экологии?

Инвестиции в туризм, охрану природы и органическое земледелие в условиях мирового экономического кризиса и гибридных войн выглядят чрезвычайно рисковыми. Исключение составляют лишь небольшие гибкие и многопрофильные малые предпрития, которые обслуживает одна или несколько семей или достаточно сплоченная команда единомышленников. В обоих случаях профессиональная подготовка такого коллектива нужна высокая, практическая и разнообразная. Привычные формы проведения отпуска, праздничных дней и досуга изменяются во всем мире. Перелеты на курорты становятся опасными, целые туристические регионы выбывают из сферы интересов отдыхающих и туроператоров. С другой стороны, появляются обеспеченные и даже сверхбогатые люди в развивающихся странах. Правда, как правило, эти люди не нуждаются в солнечном загаре (Китай, Индия, Бразилия, ЮАР), зато познавательный и приключенческий туризм, а также охота, рыбалка и общение с природой для такого растущего нового контингента интересны круглый год. Отдельное направление представляет собой туристическая, просветительная и экологическая работа с диаспорами.
Читать далее Реформы в России, что ждет сферу туризма, органического земледелия и экологии?

Федеральная трасса ТАВРИДА от Керчи до Севастополя: проекта нет

В 2015 году было объявлено, что новая федеральная трасса «Таврида» от Керчи до Севастополя пройдет в обход Симферополя с юга по самому короткому пути. Начало строительства планировалось на первый квартал 2016 года. Затем старт строительных работ отложили на весну, а обход Симферополя, уже с увеличением протяженности трассы на несколько десятков километров, был намечен с севера. По вполне понятным причинам: рельеф Крымского Предгорья очень сложен, а изъятие ценных сельскохозяйстенных земель значительно увеличивает сметную стоимость строительства.

К весне 2016 года строительства так и не начали, крымское руководство сосредоточилось на распределении участков под сервис на троллейбусной трассе Симферополь – Алушта – Ялта, которую стали именовать федеральная трасса «Таврида-Юг».

В июне 2016 года после нескольких скандалов с ремонтом автомобильных дорог, особенно на участках Керченского полуострова, о причинах задержки не только со строительством, но даже с проектированием новой трассы пришлось давать новые разъяснения.  Читать далее Федеральная трасса ТАВРИДА от Керчи до Севастополя: проекта нет

Опорный эколого-экономический каркас территории в развитии Крыма на 2020-2030 годы

Главной природной осью Крыма является речная система Салгира и Биюк-Карасу. Основой развития на период 2020-2030 годов — сельское хозяйство и переработка продукции в малых городах и селах.

Все прочие базовые отрасли: энергетика, транспорт, тяжелая и легкая промышленность уже должно подстроиться под главную цель.

В мире не так много черноземов, а тем более черноземы пойменных лесов (тугаев) вдоль Салгира и Биюк-Карасу это один из самых плодородных типов почв планеты. Совсем не случайно, именно Красногвардейский район был главным в Крыму по числу немецких колоний. Высокотоварное сельское хозяйство развивалось здесь со времен античности. Даже и сейчас еще процветает первая в мире еврейская агрофирма «Дружба народов». Ее можно взять за образец развития, поскольку здесь уже к 1970 году сложился комплекс разнообразных отраслей сельского хозяйства и производства продуктов питания.

Ну, а курорты… – о них слишком много пишут, и чаще ерунду. 2 месяца суеты… Собственно, ради них обязательно нужно современное производство продуктов и полуфабриков длительного хранения. Для обороны также важны не зерно как таковое и не замороженные туши животных, а готовые к употреблению продукты питания. Рост крымских городов также потребует развития современного агрокомплекса пригородного типа.

Ввод в строй Керченского моста имеет значение не только и не столько для прорыва транспортной блокады Крыма. Товарооборот и пассажиропоток между Крымом и Краснодарским краем и дальше не окупит даже тысячных долей процента от стоимости Керченского транспортного перехода.

Мост  имеет планетарное значение, соединяя транспортные системы 12 государств Европы и Азии от Лондона и Парижа до Калькутты и Пекина. Читать далее Опорный эколого-экономический каркас территории в развитии Крыма на 2020-2030 годы

Гвардейское: дублер столицы Крыма и центр аграрных знаний

Мало кто сейчас может поверить о блестящем советском прошлом угасающего гарнизона Гвардейское на север от столицы Крыма. В Корректировке генерального плана развития Симферополя до 2005 года, которая была выполнена в институте КрымНИИпроект при участии градостроительных исследовательских организаций Киева и Москвы около 1980 года, поселку Гвардейское и железнодорожной станции Остряково отводилась роль дублера-столицы, города-спутника, который должен был разгрузить Симферополь от транспортных и экологических проблем.

Большой Симферополь. Перспективная транспортная схема объездных дорог, федеральная трасса Таврида, платные маршруты для внедорожников, морские курорты
Большой Симферополь и дублер столицы Гвардейское. Перспективная транспортная схема объездных дорог, федеральная трасса Таврида, платные маршруты для внедорожников, морские курорты

В Симферополе (в Детском парке) когда-то работало Предгорное отделение знаменитого Никитского ботанического сада. Целый городок Аграрное Крымского сельскохозяйственного университета имел свои обширные опытные сады, плантации и оранжереи, в поселке Маленькое Крымский сельскохозяйственный техникум развивал славное наследие Магарачского училища садоводства и виноградарства.




Симферопольский университет также имел высокий уровень специалистов ландшафтоведения, защиты растений, почвоведения, лесоразведения, паркового строительства и цветоводства и других отраслей, связанных с производством высококачественных экологически чистых продуктов.

Пока лишь в порядке ностальгии и нереализованных возможностей публикуем старые материалы о Гвардейском.

Степное отделение Государственного Никитского Ботанического Сада.

Немного истории. 1997 год.

Читать далее Гвардейское: дублер столицы Крыма и центр аграрных знаний

Природа, история и экологические проблемы Азовского моря

Из первого путеводителя, который так и остается лучшим:
Шутов Юрий. Арабатская стрелка. Симферополь Издательство «Таврия» 1983 г.

problemu-az-morja11 -10 тысяч лет назад, когда наступил так называемый новоэвксинский этап, дно будущего Азовского моря стало сушей, которую прорезали долины крупных рек. На смену новоэвксинскому этапу 8-7 тысяч лет назад пришел древнечерноморский. В это время происходит трансгрессия, т. е. наступление моря, и там, где были глубокие долины, образовались заливы, глубоко врезавшиеся в сушу. Особенно глубокий залив образовался на месте Палео-Дона (Таганрогский залив).

Затем, 5 тысяч лет назад, начался новочерноморский этап развития Азовского моря; его принято делить еще на ряд стадий. В начале этапа уровень моря поднялся на 2,5-3 м выше современного, а 3-2 тысячи лет назад, когда наступила так называемая фанагорийская стадия, уровень воды моря понизился на 3-5 м ниже современного. Поверхность дна в то время представляла собой низкую, орошаемую многочисленными реками равнину. Вдоль речных долин тянулись заболоченные, сырые леса; остальная площадь равнины была занята степной растительностью. По бывшему дну моря текли полноводные реки — Палео-Дон со своими притоками — Палео-Молочной и Палео-Бейсбугом. Палео-Дон впадал тогда прямо в Черное море, его устье находилось в Керченском проливе.
Читать далее Природа, история и экологические проблемы Азовского моря