Из новостей: «11 октября 2016 года в ходе второго пленарного заседания 9 сессии городского совета была утверждена Концепция развития велосипедной инфраструктуры города Николаева. Рабочая группа по разработке Концепции создана еще в феврале 2015 года. «За» принятие решения проголосовали 47 депутатов.

Городской голова Александр Сенкевич напомнил, что следом за Концепцией должна идти программа. Он попросил всех, кто был задействован в разработке, максимально помочь отделу координации развития городского хозяйства в создании этой программы.

Мэр добавил, что развитие велосипедной инфраструктуры предусматривает не только создание велодорожек, но и превращение больших пешеходных зон в зоны и для пешеходов, и для велотранспорта. Кроме того, создание велоинфраструктуры повлияет и на процесс реконструкции проспекта Центрального. »

Складывается впечатление, что ничего в реальности происходить не будет. В Николаеве прежние власти сделали достаточно много для велосипедистов — велопарковки есть повсюду. Главное в Николаеве было сделано еще при основании города, при Российской империи — это проспектная планировка. Город и сейчас без автомобильных пробок, отлично проветривается и просматривается. К сожалению, береговая зона закрыта «елитной» застройкой, захламлена мусором, местами подванивает утечками канализации, в береговых зарослях полно бродячих собак и бомжей.  Но обойдемся без критики. Это только хроника развития велодвижений в Николаеве. 

Размещаем этот проект в общем разделе, поскольку опыт проектирования велосипедных дорожек в условиях крупного города (около 700 тысяч жителей) имеет значение не только для Николаева (тексты на русском и украинском языках).

Міська цільова програма облаштування та розвитку велосипедної інфраструктури у місті Миколаєві на 2015-2020 роки
Мета роботи над програмою – розробити бачення розвитку велотранспорту у місті, створити та затвердити чіткий план дій його реалізації.
Програму розроблено робочою групою щодо планування та створення велоінфраструктури міста Миколаєва спільно з експертом Українського інформаційного центру велотранспорту Іриною Бондаренко протягом березня-червня 2015. Методика розробки заснована на німецькому досвіді планування веломереж для міст, на основі рекомендацій Empfehlungen fuer die Radverkehrsanlagen (ERA-2010), та опрацьована у 10 містах України.

Робота над програмою ґрунтувалася на таких принципах:
— безпека і комфорт для усіх учасників вуличного і дорожнього руху (безпека, доступність, чистота, естетичність),
— економічність (збалансованість бюджетних витрат, можливість залучення інвестиційних коштів, використання наявних елементів інфраструктури),
— комплексність та зв’язність (урахування у взаємозв’язку всіх аспектів, необхідних для розробки, створення та експлуатації велоінфраструктури).

Під час роботи:
— проаналізовано територію планування, місця проживання та точки призначення мешканців, основні точки тяжіння,
— створено мережу «повітряних ліній» та прийнято рішення про найбільш безпечні, прямі, зв’язні маршрути відповідно до наявної вулично-дорожньої мережі,
— організовано проїзд на велосипеді та перевірку можливості реалізації «на місцевості» тих рішень, що були запропоновані,
— зібрано статистичні дані щодо кількості та звичок велосипедистів у місті, для подальшого аналізу і спостережень за зміною у кількості,
— створено загальну карту необхідних для влаштування магістральних маршрутів, перехоплюючи паркінгів та рекреаційних маршрутів, а також рекомендовано схему мережі другорядних маршрутів (реалізація 2021 – 2026 роки),
— до роботи залучено представників мерії та велоактивістів.

Опис веломаршрутів

Магістральні маршрути (50, 6 км)
№1 мкр. Північний – ЧСЗ(7.6 км)
вул. ПГС – Миколаївське шосе – Пішохідний міст – вул. Радянська – вздовж ДМ КАЗКА – вул. Дунаєва – вул. Корабелів – вул. Новосельська – пров. Суднобудівників
№2 проспект Леніна (увесь) (6км)
Проспект Леніна від готелю Турист до Херсонського шосе
№3 вул. Садова (2.4 км)
Вул. Садова від Пролетарського скверу до вул. Млинної
№4 пр. Жовтневий – вул. Маршала Василевського (5 км)
просп. Жовтневий (від Широкобальського мосту) – вул. Чкалова – вул. Маршала Василевського (до проспекта Леніна)
№5.1 Намив – Центр (6.1 км)
Вул. Лазурна – вул. Київська – вул. Генерала Карпенка (до просп. Леніна)
№5.2 Намив – ЧСЗ (3.3 км)
вул. Лазурна – парк Ліски — вул. Індустріальна (до пров. Суднобудівників)

№6 Водопой (5.4 км)
Херсонське Шосе від пр. Леніна до вул.. Космонавтів – вул. Космонавтів (від Херсонського Шосе до вул. Кірова)
№7 Вокзал — Завод (6.6км)
Залізничний вокзал – пр. Миру — вул. Будівельників – вул. Скороходова — пров. Суднобудівників
№8 Проспект Жовтневий (весь) (8.3 км)

Рекреаційні велосипедні маршрути
№1 вул. Радяньська – Велика Корениха – Радянська
вул. Радянська – Каботажний узвіз – Мала Корениха – Велика Корениха – Варварівка – Варварівський міст – вул.. Велика Морська – вул. Адміральська – вул. Радянська
№2 вул. Радянська – Матвіївський ліс – вул. Радянська
вул. Радянська – Київське шосе – проспект Героїв Сталінграду – вул. Силікатна – Матвіївський ліс – вул. Силікатна – проспект Героїв Сталінграду – Київське шосе – вул. Радянська

http://veloruh.mk.ua

Как начиналось планирование велодорожек в Николаеве?

Дан старт разработке концепции развития велоинфраструктуры в Николаеве.

Для Николаева 28 марта это особенный день. В этот день был освобожден наш родной город от фашистских захватчиков. С этого дня город начал новый отсчет своей истории. Очень символично, что в этот день после торжественных мероприятий по случаю освобождения города, команда николаевского велоруха приступила к разработке проекта концепции развития велоинфраструктуры.
В работе группы проектировщиков принимают участие главный архитектор Николаева Валерий Мальченко, эксперт ассоциации велосипедистов Киева (АВК) Ирина Бондаренко, куратор проекта «Велорух Миколаїв» Маргарита Клименко (Альтер-Спорт), глава общественной организации «Альтер-Спорт» Роланд Байрозян, а также Николай Дмитриев, Денис Моляка, Илья Калинчук, Александр Милявский и другие активисты.
Перед началом работы проектной группы Ирина Бондаренко рассказала о методике разработанной немецким транспортным институтом которая является хорошим дополнением к уже существующим строительным нормам и правилам.
При проектировании использовались пожелания николаевских велосипедистов, которые на протяжении длительного периода составляли карту своих маршрутов.

Главный архитектор города провел очень подробную презентацию города и представил много полезных для проектирования сведений. Вся работа проходила в непринужденной дружеской атмосфере. Организаторы позаботились о комфортных условиях работы, каждый желающий мог сделать себе чай или кофе. Во время работы группы поднимались вопросы, не только связанные с разработкой рекомендаций и технических документов, но также и обсуждались наиболее эффективные способы воплощения проекта в жизнь. Наиболее успешным опытом развития велоинфраструктуры обладает г. Львов. Его можно смело назвать велосипедной столицей Украины. Таких успехов Львову удалось достичь во многом за счет того, что между велосипедистами и городскими властями был налажен хороший контакт и было желание развивать велоинфраструктуру. Одним из шагов со стороны мера Львова было назначение «советника мера» по развитию велодвижения.
Многими участниками рабочей группы был признан то факт, что недостаточно иметь технический документ, необходимо создать еще и механизм его реализации, а без тесного взаимодействия общины с городской властью, как свидетельствует опыт других городов имеющих концепцию развития, это не удастся.
В ближайшее время все наработки будут оформлены в виде документов и представлены на обсуждение общественности и экспертной среды. После чего концепция будет рекомендована депутатам городского совета для утверждения и реализации. Все желающие активно развивать велодвижение в Николаеве могут присоединятся к проекту Велорух Миколаїв» . Тел. 066-764-65-22; 063-376-08-96, e-mail: info@alter-sport.com

Пресс служба «Альтер-Спорт»
28.03.2015г.

• ТУРИСТИЧЕСКИЙ КОРИДОР НИКОЛАЕВ-ОЛЬВИЯ-ОЧАКОВ В ОБЩЕЕВРОПЕЙСКОЙ СИСТЕМЕ ВЕЛОДОРОЖЕК