В 2015 году было объявлено, что новая федеральная трасса «Таврида» от Керчи до Севастополя пройдет в обход Симферополя с юга по самому короткому пути. Начало строительства планировалось на первый квартал 2016 года. Затем старт строительных работ отложили на весну, а обход Симферополя, уже с увеличением протяженности трассы на несколько десятков километров, был намечен с севера. По вполне понятным причинам: рельеф Крымского Предгорья очень сложен, а изъятие ценных сельскохозяйстенных земель значительно увеличивает сметную стоимость строительства.
К весне 2016 года строительства так и не начали, крымское руководство сосредоточилось на распределении участков под сервис на троллейбусной трассе Симферополь – Алушта – Ялта, которую стали именовать федеральная трасса «Таврида-Юг».
В июне 2016 года после нескольких скандалов с ремонтом автомобильных дорог, особенно на участках Керченского полуострова, о причинах задержки не только со строительством, но даже с проектированием новой трассы пришлось давать новые разъяснения.
Напомню, что мои предложения по новой трассе значительно дешевле вариантов, которые публиковались. И смысл трассы не в том, что два месяца в году она будет служить для передвижения курортников, а в том, чтобы стать логистической основой для самых плодородных регионов Крыма на стыке степной и предгорной зоны: от Владиславовки и Золотого поля в Кировском районе выйти на Гвардейское (станция Остряково) через ранее процветающие земли Красногвардейского района. Гвардейское по давним планам КрымНИИпроекта должно стать дублером столицы Крыма. Это главный транспортный узел в освоении курортных богатств побережья от Евпатории до озера Донузлав. В Гвардейском или Октябрьском нужно создать дублирующий центральный аэропорт Крыма. Эти места имеют лучшие погодные условия, чем Симферополь. А главное, дублирующий аэропорт просто должен быть!
Новая транспортная магистраль Таврида-Западный берег нужна от Евпатории до Севастополя мимо курортов Саки, Николаевка, Песчаное, Орловка, Любимовка и аэропорта Бельбек. Вблизи аэропорта, обслуживающего Севастополь, нужен деловой центр аэро-сити в с. Фруктовое. Это древний торгово-транспортный центр Крыма, который по выгодам географического положения и просторам может сосредоточить квалифицированный персонал и высокие технологии, в том числе в перемещении грузов.
Далее, без правок и комментариев копируем официальные материалы.
Глава Крыма объяснил, почему изменилась проектная стоимость «Тавриды»
08:30 23.06.2016
Изначально за основу была взята аналогичная будущей трассе «Таврида» автодорога, стоимость которой составила 85 млрд рублей, и «отталкивались» от этой цифры. Однако после изучения рельефа местности эксперты увеличили ее цену ориентировочно в полтора раза. Об этом глава Республики рассказал в эксклюзивном интервью для РИА Новости (Крым).
Трасса «Таврида» подорожала в полтора раза
СИМФЕРОПОЛЬ, 23 июн – РИА Новости (Крым). Проектная стоимость федеральной трассы «Таврида» увеличилась на 43 млрд после заключения экспертов научно-технического совета, которые сделали расчеты с учетом рельефа местности. Об этом в эксклюзивном интервью для РИА Новости (Крым) рассказал глава Республики Сергей Аксенов.
Сроки ввода трассы «Таврида» синхронизированы с вводом Крымского моста
Изначально речь шла о том, что четырехполосная автомобильная трасса «Таврида», которая пройдет от Керчи до Севастополя через весь полуостров, обойдется примерно в 85 миллиардов рублей. Однако в рамках ПМЭФ глава Крыма уже озвучил цифру в 128 млрд рублей.
По словам Сергея Аксенова, изменение цены связано с тем, что сумма в 85 млрд была взята за основу как цифра, в которую обошлось строительство аналогичной «Тавриде» трассы.
«Изначально, чтобы провести дальнейшие процедуры, нам нужно было обозначить хотя бы какой-то параметр, цифру, от которой можно оттолкнуться. Было принято решение взять за основу 85 млрд, но реальная стоимость дороги может быть определена после прохождения проектной документации через Главгосэкспертизу. Была выбрана аналогичная дорога и ее стоимость была 85 млрд. Однако эксперты научно-технического совета, изучив рельеф местности, пришли к выводу, что стоимость трассы «Таврида» составит ориентировочно 128 млрд рублей», — сказал глава крымского правительства.
При этом Сергей Аксенов подчеркнул, что и эта цифра является приблизительной, поскольку окончательную стоимость строительства федеральной трассы назовут специалисты Главгосэкспертизы после выхода проектной документации.
Четырехполосная автомобильная трасса протяженностью более 300 километров соединит Керчь с Севастополем и Симферополем. Частично она будет совпадать с уже существующей трассой, но значительный участок проложат вне дороги Симферополь-Феодосия. По словам Аксенова, ввести дорогу в эксплуатацию планируется одновременно с Керченским мостом.
— еще один материал, который подробно знакомит с состоянием дел по проектированию и строительству федеральной трассы ТАВРИДА.
Строительство трассы «Таврида» будет осуществляться поэтапно и завершится в 2020 году
Алушта, 24 июня. Крыминформ. Строительство федеральной трассы «Таврида» разбито на 7 этапов, последние из которых завершатся в 2020 году. Об этом на третьем транспортном форуме сообщил директор ГКУ «Служба автомобильных дорог Республики Крым» Александр Мохна.
«Участок «Тавриды», проходящий по Республике Крым, разбит на 6 этапов, – сказал Мохна. – Предполагается, что первые четыре этапа мы завершим к концу 2018 года, а 5 и 6 этап запланированы к вводу в 2020 году».
По его словам, 5 и 6 этапы – это глубокий обход Симферополя и участок трассы от села Левадки и границ Бахчисарайского района с Севастополем. На 7 этапе трасса будет проложена по территории Севастополя.
Мохна также отметил, что с целью оптимизации проекта была уменьшена ширина разделительной полосы трассы с 5 м до 2,75 м и ширина обочин на участках прохождения трассы по особо ценным землям. Также была оптимизирована схема транспортных развязок, число которых уменьшилось с 46 до 20, и количество искусственных сооружений. Общая протяжённость трассы составит 288 км: 253 км по Республике Крым и 35 км по Севастополю.
Отвечая на вопрос корреспондента Крыминформа, директор Службы автомобильных дорог также сообщил, что проектирование трассы пока не ведётся, так как не подписано соглашение между министерством экономического развития РФ и Республикой Крым на предоставление субсидий. «На сегодняшний день проектирование пока не ведётся ввиду того, что пока не подписано соглашение минэкономразвития РФ с Республикой Крым по вопросу предоставления субсидий на проектирование автодороги. Мы сейчас занимаемся только укрупнёнными предпроектными проработками», – сказал Мохна.
Министр транспорта Крыма Андрей Безсалов в комментарии Крыминформу отметил, что работы по строительству трассы идут по плану. «Как только будет выбран подрядчик по проектно-изыскательским работам, начнётся разработка проекта, который в основном завершится уже в этом году, и это позволит начать строительно-монтажные работы в 2017 году, собственно, как и планировалось», – сказал Безсалов.
В 2015 году Керченская переправа в хорошую погоду перевозит до 50 тысяч пассажиров и до 10 тысяч легковых автомобилей в сутки. Это составляет около 4 миллиона пассажиров в год. После строительства нового транспортного перехода через Керченский пролив эта цифра вырастет до 17 миллионов. Мост смогут пересекать до 40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов. В сутки!!! 40 тысяч автомобилей. Из них джипов может быть 5-10 тысяч. В день! Таким образом нагрузка автомобилей в 2019 году по сравнению с 2015 вырастет в 4 раза как минимум.
………После объединения Симферополя и Симферопольского района новосозданное муниципальное образование предлагают разделить на 5 внутригородских районов.
Этот вопрос обсуждался на рабочем совещании руководства администраций Симферополя и Симферопольского района, посвященном реализации пилотного проекта изменения административно-территориального устройства путем объединения двух муниципальных образований.
По словам замглавы администрации крымской столицы Анжелы Николаенко, основные сложности, которые могут возникнуть в ходе реализации проекта, – это разработка новой градостроительной политики, создание нового генерального плана, расширение транспортной инфраструктуры и коррекция маршрутных сетей.
При этом, добавила она, создание Большого Симферополя позволит увеличить промышленный потенциал региона, улучшить его инвестиционную привлекательность, повысить уровень жизни жителей Симферопольского района (повышение качества медицинских и образовательных услуг, доступность социальных объектов, объектов досуга и бытового обслуживания, строительство новых коммуникаций, создание рабочих мест).
……….После событий 2014 года главным транспортным потоком Крыма стало направление Керчь — Севастополь, поэтому самой первой крымской скоростной трассой станет федеральное шоссе 1-й категории Таврида. И главным его ответвлением к югу от Симферополя теперь является не направление Алушта — Ялта, а Бахчисарай — Севастополь. Принято очень разумное решение о транспортной связи Восточного и Юго-западного Крыма по линии Белогорск — Ароматное — Мазанка — Пионерское — Константиновка — Приятное Свидание. Таким образом создается новый курортно-туристический коридор с огромным потенциалом круглогодичного использования. Это по крайней мере 3-5 климатических курорта противотуберкулезной направленности с кумысолечением, богатейшие возможности активного и экстремального туризма, традиционные виды пригородного семейного отдыха, военно-историческая реконструкция и патриотическое воспитание в стиле спорта и приключений на открытом воздухе.
Значительное расширение градостроительной базы Симферополя и рост населения (возможно, с удвоением) ставит на первое место проблему совмещения кратковременного загородного отдыха населения столицы Крыма с отпускным отдыхом гостей полуострова. Прежде всего речь об автотуристах. Для симферопольцев это отдых выходного дня летом, конечно, на морском побережье. Для приезжих автотуристов поездки три-четыре раза за отпуск от моря в горы летом. В остальные сезоны особых проблем с транспортом кольцо объездных шоссе позволит избежать. Но могут быть пиковые нагрузки на новогодние праздники, безусловно — на майские праздники.
Основные пляжные курорты загородного отдыха симферопольцев располагаются на Западном побережье Крыма. Это курорты Прибрежное и Солнышко на песчаной пересыпи между курортами Саки и Евпатория (необходимо строительство второй линии железной дороги для быстрого прохождения электропоездов), а также Сакский пляж у базы отдыха «Прибой». Очень удобным в транспортном отношении для симферопольцев является пляж гарнизона Новофедоровка. Далее на юг отличные пляжи у поселка Фрунзе (это еще Сакский район), к которым нужна удобная скоростная дорога. Курорт Николаевка это уже Симферопольский район и традиционно место массового летнего отдыха симферопольцев. Как спутник Николаевки по схеме «море-горы» хорошо развивается целый кластер активного туризма Кроненталь (Кольчугино), Плачущая скала, дельтадром Пожарское, скифская крепость Булганак может быть вовлечена в круглогодичные программы экскурсий и отдыха выходного дня. От Кольчугина нужна скоростная транспортная связь с пляжным курортом Береговое (административно это уже Бахчисарайский район). Тогда схема «горы-море» будет работать и в этом большом туристическом кластере.
Южнобережное направление остается проблемным даже при строительстве системы объездных дорог. Причем проблемным круглый год. В качестве обсуждения в нашей схеме предлагается создание платных горных дорог для джипов, кроссоверов, багги и другой внедорожной техники. Сами по себе эти дороги существуют с глубокой древности. но требуют некоторого благоустройства, дренажа, укрепления щебнем.
Большой Симферополь от моря до моря: курорты, туризм, загородный отдых. Карты, маршруты
http://kraevedenie.net/2015/10/25/bolshoj-simferopol-ot-morya-do-morya-kurorty-turizm-zagorodnyj-otdyx/#comments
Федеральная скоростная трасса «Таврида» от Керчи до Севастополя пройдет в обход Симферополя
…………. из первого нашего обзора:
В июле-октябре 2015 года подготовлена проектно-сметная документация для строительства крымской федеральной скоростной трассы «Таврида», протяженностью в 260 километров от Керчи до Севастополя. Исполняющий обязанности заместителя министра транспорта Республики Крым Валентин Дукорский заявил, что это будет «совершенно новая 4-х полосная автомобильная дорога в Крыму будет трассой 1-ой категории.
Новое дорожное покрытие не будет уступать ни немецким, ни московским, или американским автобанам. Все сопутствующие дорожные инженерные сооружения также будут новые, и в течении 30-40 лет трасса «Таврида» не потребует ни реконструкции, ни расширения проезжей части». Дукорский также сообщил, что на строительство новой федеральной трассы «Таврида», будет выделено свыше 45 млрд рублей.
Строительство трассы начнётся в первом квартале 2016 года и будет завершено в 2018 году, к началу введения в эксплуатацию моста через Керченский пролив, который свяжет Крымский полуостров с материковой частью России. Генеральный директор ООО «Гипротрансмост Крым» Владислав Коновалов заверил, что новая автомагистраль между Керчью и Севастополем обеспечит автомобилистам норматив проезда со скоростью 140 км/час, в то время, как трасса 2-ой категории позволяет норматив – 100 км/час.
Автомагистраль «Таврида» будет построена в обход населённых пунктов Крыма и заповедных мест полуострова. От основной трассы будут ответвляться отдельные выезды на второстепенные дороги, ведущие к населённым пунктам, и к побережью Чёрного моря в районе Феодосии и Судака. Скоростная автотрасса поможет миллионам туристов путешествовать по курортным городам Крыма, посетить интересные достопримечательности и природные заповедники нашего полуострова. Гендиректор ООО «Гипротрансмост Крым» рассказал о том, что трасса начнётся от Керчи в сторону сёл Батальное и Луговое, где будет проведена реконструкция старой трассы и построен новый участок дороги до Владиславовки. В Кировском и Белогорском районах автомагистраль будет проложена на новом месте и выйдет на действующую трассу Белогорск-Симферополь, которая будет реконструирована и расширена в соответствии с требованиями для трассы 1 категории. От Белогорска автомагистраль пройдёт по Предгорью в сторону Пионерского и южнее Симферополя выйдет на село Приятное свидание. Транспортная связь с аэропортом Центральный будет обеспечена через район Айкован (Белое-4) к востоку от Симферополя, не касаясь его окраин, и выйдет значительно южнее города к селу Пионерское, где проходит троллейбусная трасса на Алушту и Ялту.
——— теперь пишут, что проектно-сметной документации нет, и даже с самим выбором населенных пунктов и маршрутов, как пройдет федеральная трассаТАВРИДА, много неясного.
http://kraevedenie.net/2015/10/22/federalnaya-skorostnaya-trassa-tavrida-260-kilometrov-ot-kerchi-do-sevastopolya-projdet-v-obxod-simferopolya/
есть новости, что утверждены объемы финансирования на строительство новой федеральной трассы. Но работы не начаты и неизвестно, как именно она пройдет. Если вопрос все еще открыт, то хочу спросить у знатоков:
1. Если трасса Таврида сразу от моста пойдет рядом с ж д через Войково и Ленино, а потом на Владиславовку и оттуда через Гвардейское на Евпаторию?
2. Можно ли использовать сооружения Северо-крымского канала для шоссе? Так чтобы трубы для водопровода и других коммуникаций уложить на глубине каналов, а сверху сделать нормальное асфальтобетонное полотно?
Уточню мои предложения. Шоссе по линии: Керченский Мост Войково Ленино Владиславовка Золотое поле Вишенное Новожиловка Гвардейское Суворовское Евпатория как дублер трассы Таврида. Ведь по требованиям МЧС дублер нужен обязательно!
Приглашаем к обсуждению развития транспортной системы Керченского полуострова. Ведь нагрузка автомобилей вырастет примерно в 5-7 раз. Возможно, что Новый Шелковый путь пройдет через Керченский полуостров, а это непрерывный поток тяжелых и длинномерных грузовых фур, контейнеровозы, рефрижираторы и прочее.
Известно, как пройдет новая скоростная шестиполосная федеральная трасса Таврида: Керчь — Горностаевка — Луговое — Владиславовка. Дальше пока не известно. Наш вариант: продублировать трассу Таврида по линии Владиславовка — Золотое поле — Новожиловка — Гвардейское — Суворово — Евпатория.
На обсуждение знатокам Керченского полуострова выносится такой вариант шоссе-дублера для трассы Таврида: Керченский транспортный переход — объездная вокруг города — Войково — Ленино (или между Ленино и Щелкино) — Владиславовка и далее на Евпаторию.
http://kerchland.com/proekty-transportny-h-razvyazok-i-zheleznodorozhnogo-podhoda-dlya-kerchenskogo-mosta/
Интересный конечно вариант. Мое мнение — сначала просто увеличат количество полос на существующих дорогах. Что касается новых — можно надеется, но скептик во мне говорит что не в ближайшее время )))
1. Новости о трассе вызвали волну земельных спекуляций.
2. Скептики пусть в Краснодарском крае посмотрят на федеральные трассы и обычные шоссе.
3. Керченский мост увеличит количество авто в 7-10 раз. Но севастопольское направление не самое важное. Важен транзит через Джанкой и Перекоп. Киев. Львов. Варшава. Берлин. Париж. Лондон.
4. Децентрализация, дублирование дорог нужно не только Крыму. От Северной стороны Севастополя и до Черноморского нужна западная ось развития. И не один аэропорт, а кроме Бельбек, еще спортивные, клубные, коммерческие, научно-образовательные.
5. Бельбек аэро-сити может стать городком фрилэнсеров. Там все мозго емкие технологии Севастополя можно развивать. Агломерация Фруктовое плюс Любимовка. Это разнообразное жилье, агросектор мирового значения, военно технические сооружения уникальные.
дорога. должна. выйти. на. Симферополь. с. севера. на. трассу. евро. симферополь_____ остряково а там. выезд через. совхоз. техникум на дорогу. остряково. аэропорт. ртуть. можно. в. Севастополь. через. саки. или. через. симферополь____ хладокомбинат. __ Дубки. ___. Бахчисарай. ___севастополь! какой. дебил. конечно. он. не. крымчанин. додумался. белогорск____ппионерское__ чистенько! район. пионер свое. ___партизаны. _____ чистенько. ___все. ваши. миллиарды. заберет! привет! Виктор. сперевального!
и. еще. чтобы. разгрузить. Симферополь. от. авто. надо. перед. городом. построить. стоянки. авто! а. это. федосийское. шоссе. район. Каменки,. Московская. трасса. район. сады___ Богданова! севастопольская. шоссе район___фонтаны! ялтинская. трасса___было. хорошее. место. что. отдали. под. мечеть. , можно. попробовать. посмотреть за. онкологией! стоянки. огорожена,асфальт,. охрана ______ бесплатно! с. бюджета. города! это. единственный. выход! привет. аксенову! Виктор. р. в.. р.
какой же смысл в стоянках перед Симферополем, если внутри города практически нет общественного транспорта? Сплошные пробки и нервоз.
и. еще возьмите. за. этолон. дорогу. 20км сельхоз. __институт ____остряково,. дорога. евро. для Крыма. лучше. и. не. надо! где. фирма. что. строила. эту. дорогу и дорогу. Перевальном. ___ лобовое? Я. видел. ихнюю. организацию. труда. и технику! они. спецы! кто-то. мои. слова. коверкует! Я пишу. грамотней! всего. хорошего!! Я люблю. Крым. шестьтедесятых. годов! но если. пошла. такая. цивилизация. то пусть. он. будет. похож. по. аккуратности. икачеству. как. Германия! привет. Виктор. рвр.
в Крыму была американская дорожная техника. Базировалась в поселке Аэрофлотский. Ее получили в 1974 году. Бесшовный непрерывный асфальтобетон. Общая толщина с щебнем и прочим — полтора метра. На такую дорогу мог в аварийных случаях садится самолет. Этой техникой строили вторую взлетно-посадочную полосу в Симферопольском аэропорту и военный аэродром у Джанкоя. Он вообще рассчитан был на многоразовые космические корабли типа Буран.