Архив метки: маршруты

Вершина крымского планового туризма: Всесоюзные маршруты

Обязательную практику инструкторов пешеходного туризма проходили в Симферопольском университете студенты двух факультетов. Физического воспитания (их называли ДурФак) и географы (в пединституте факультет был естественных наук, потом биологи почему-то туристскую практику не проходили). Сейчас в крымском феодальном университете вообще образование заменила бумажка диплом.

Но ничего не мешает молодым правильным людям из правильных туристских династий сделать такой общеизвестный в мире фокус как сэлфмэйд — не путать с сэлфи )).

Всесоюзных маршрутов пешеходного туризма было 6. Самые  таинственные, поскольку мало представлены в интернет, это 24 и 25.

Двадцать пятый это партизанский. Партизанскими тропами Горного Крыма. Ученик Закалдаева Антон Клайд-старший нас по нему вел.

А я учил 24 маршрутСимферополь- Крымский заповедник-Бахчисарай-Большой каньон Крыма-Ялта. Десять дней ломимся по горам и потом десять дней в Ялте у моря. Я провел только одну группу. Они мне подарили кофейный сервиз, устроили хоровод с песенкой. А потом я работал бункерманом на турбазе Таврия, поскольку у меня был маленький ребенок и мне сделали скащуху (снисхождение, льготу на языке хрен знает какого народа, но теперь у нас такое понятнее, чем наше).

Маршрут № 24 По центральному Крыму

Симферополь (2 дня) – Бахчисарай (4 дня) – поход (3 дня: поселок Научный – приют Арыкбаш – Богатырь) – турбаза «Орлиный залет» (4 дня) – однодневный поход: Большой каньон – Ай-Петри – переезд в Ялта  турбаза «Магнолия»  (6 дней)

Протяженность пешеходной части маршрута – 142 км, с учетом тренировочных походов и радиальных выходов. Продолжительность путевки – 20 дней.

Клайд- старший все еще жив. И даже ходит по горам временами с семьей ))

Маршрут № 25 По партизанским местам восточного Крыма

Симферополь (4 дня) – поход (9 дней: кордон Криничка – турстоянки Сосновка, Партизанская – дневка, Нижний Кокасан, Воронский домик, Лесная – дневка) – Феодосия турбаза «Маяк» (7 дней)

Протяженность пешеходной части маршрута – 185 км Продолжительность путевки – 20 дней

Это был «красивый 25-й» – любимый многими инструкторами турбазы «Таврия»! Несложный на самом деле, а еще была фишка, что можно было через старосту группы скинуться по 1 рублю, голоснуть на грузовик и приехать поближе к приюту. В Бахчисарайском районе тогда были очень хорошие шоссе. А что касается красивых видов — они увековечены в фильме Кавказская пленница, конкретно вблизи поселка Куйбышево.

Ну и еще немножко мемуаров. Маркировкой Всесоюзных маршрутов занимался институт КрымНИИпроект и горно-спасательная служба Крыма. Лично товарищ Закалдаев на моих глазах возвращался на турбазу Таврия с группой товарищей инструкторов, катя (катая, вращая?) велосипедное колесо со счетчиком. Еще один мой учитель , а потом сотрудник Александр Лычик утверждал, что маршруты КрымНИИпроекта были кабинетные, их потом пришлось ему переделывать. «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги«. Действительно, в Горном Крыму очень высокая динамика природы. Тропы размывает. А лесники это вообще главные враги природы. Ну, голод не тетка, им лишь бы бревен напилить и продать. Это сейчас, а в 1970-е жены лесников были комендантами туристических приютов. Каждая группа туристов обязана была пару-тройку часов отработать во благо лесов, в паспорте маршрута была отдельная страницы для этого. Моя группа, в основном из питерских квалифицированных рабочих с большой радостью собирала ветки после санитарной рубки и рубки новогодних елок в кучи для сожжения. Заодно я имел возможность объяснить, что продажа живых новогодних елок никакого отношения к экологии не имеет. Высадка саженцев в лесу производится с очень большим запасом. Каждые несколько лет необходимо их прорежать. То есть или продавать с комом земли, или рубить.

Из книги Туристские маршруты Крыма | Бражник Анатолий Васильевич, Шемраев Эрнест Сергеевич

  • Эрнест Сергеевич Шемраев принимал у меня экзамен на специальность Инструктор пешеходного туризма. И отправил меня на переэкзаменовку. Я не знал типы костров. Зато теперь знаю ))) Шемраева очень уважали среди ученых краеведов, профи и любителей туризма, туристов-спортсменов.
  • Время от времени схемы маршрутов переделывали. На майские праздники маркировка маршрутов происходила заново. Поскольку приюты строились на территории лесничеств, все маршруты согласовывались с Крымским управлением лесного хозяйства каждый год заново отдельным документом. Была и есть сейчас еще система разрешенных стоянок в Горно-лесной зоне Крыма, которой пользовались самодеятельные туристы. Они могли за деньги нанять себе инструктора в туристических бюро и на турбазах. Мои друзья прошли такой заказной маршрут. Остались очень довольны.

Маршрут № 21. Крымский автомобильный. Длительность — 18 дней, из них в Симферополе — 2, Алуште — 6, Карабахе — б, Ялте — 4 дня. Сезонность — с мая по конец сентября. В Симферополе туристы посещают областной краеведческий музей, совершают экскурсию по городу, знакомятся с историей, экономикой и культурой области и при желании могут побывать на раскопках Неаполя Скифского. Туристы совершают также экскурсию в Бахчисарай. Из Симферополя туристы уезжают автобусом в Алушту. Дорога идет по живописной долине Салгира, поднимается на Ангарский перевал (756 м) и в Алуште выходит на берег моря. Алуштинская турбаза организует экскурсии по городу, в Рабочий уголок, походы в окрестности Алушты и двухдневный, с ночевкой, на Чатыр-Даг, в Крымское государственное заповедно-охотничье хозяйство. Из Алушты туристы отправляются на Карабахскую турбазу, где проводят время у моря, совершают экскурсии в санатории «Утес», «Сказка», в виноградарский совхоз «Таврида» и Гурзуф Из Карабаха туристы едут в Ялту. За время пребывания в Ялте участвуют в экскурсиях по городу, в дом-музей А.П. Чехова, на водопад Учан-Су, в Никитский ботанический сад, Алупку, на вершину Ай-Петри.

Маршрут № 21-А. Крымский автомобильный. Длительность — 18 дней, из них в Симферополе — 3, Алуште- — 4, Карабахе — 8, Ялте — 3 дня. .Сезонность — с мая по конец сентября. В Симферополе туристы осматривают город, посещают областной краеведческий музей, затем- совершают экскурсию в Бахчисарай и уезжают в Алушту, где знакомятся с городом и окрестностями. Во время пребывания на Карабахской турбазе они участвуют в пешеходном туристском походе на Чатыр-Даг и в заповедно-охотничье хозяйство. В Ялте туристы участвуют в экскурсиях по Южному берегу Крыма.

Маршрут № 22. Крымский горный пешеходный. Протяженность 150 км из них 118 км пешком. Длительность — 20 дней: в Симферополе — 2. Бахчисарае — 4, переход — 2, в Соколином — 3, на Ай-Петри —- 1, в Ялте — 4, в Алуште — 4 дня. Сезонность — с мая до середины октября В Симферополе туристы знакомятся с городом, затем выезжают автобусом в Бахчисарай. Здесь они посещают историко-археологический музей, пещерный город Чуфут-кале. От Бахчисарая до турбазы Соколиное туристы идут пешком горными тропами; по пути осматривают руины средневекового города Мангуп-кале. На Соколинской турбазе туристы продолжают подготовку к сдаче туристских норм и совершают поход Соколиное—Большой каньон Крыма. Этот поход знакомит с интересным уголком горного Крыма — узким и глубоким горным ущельем, отвесные стены которого достигают высоты 300 м. Дальнейший путь лежит по горным тропам через леса северного склона гор к скале Орлиный залет и урочищу «Чайный домик», памятным по боевым операциям партизан против гитлеровских захватчиков. Остановку на ночь делают на Ай-Петринской туристской базе на высоте почти 1200 м над уровнем моря, откуда любуются восходом солнца и панорамой Южного берега. Спустившись затем по тропам к морю, туристы останавливаются на турбазе в Ялте. Отсюда они идут в Алупку, где осматривают парк и творец. В Алуште — экскурсии по городу, Рабочему уголку, в Гурзуф и Никитский ботанический сад.

Маршрут № 23. Ялтинский (радиальный). Длительность — 20 дней. Сезонность — март—май и октябрь—декабрь. Туристы совершают экскурсии по городу, в Дом-музей А.П. Чехова, Никитский ботанический сад, в Гурзуф, Алупку, на водопад Учан-Су, совершают поход на Ай-Петри и в Большой каньон.

Маршрут № 24. Крымский горный, пешеходный. Протяженность 160 км, из них 142 км пешком. Длительность — 20 дней: в Симферополе — 2, Бахчисарае — 4, переход до Соколиного — 2, на турбазе в Соколином — 2, переход до Черной речки — 3, на Чернореченской турбазе — 2, переход до Алушты и пребывание в ней — 5 дней. Сезонность — с мая до середины октября. Порядок обслуживания туристов в Симферополе и Бахчисарае такой же, как и на 22-м маршруте. Из Бахчисарая туристы идут к пещерному городу Мангупу. Переночевав здесь, они направляются по горам в Соколиное. Из Соколиного через с. Ключевое и Счастливое — на кордон «Верховина», расположенный под главной вершиной Крымских гор (Роман-Кошем) (1545 м). Отсюда путь лежит в Центральную котловину — на Чернореченскую турбазу. По пути туристы посещают места стоянок и боевых действий партизан в дни Великой Отечественной войны. Живя на Черной речке, туристы совершают экскурсии по окрестностям С Черной речки идут в Алушту, осматривают город, Рабочий уголок, посещают парки санаториев «Утес» и «Сказка», Никитский ботанический сад и Ялту.

Маршрут № 91. Алуштинский (радиальный). Длительность 20 дней. Сезонность — с мая по октябрь. За время пребывания на Алуштинской турбазе туристы совершают экскурсии по Алуште и ее окрестностям, поход на Чатыр-Даг, поездки в Гурзуф, Никитский ботанический сад и в Ялту

Маршрут № 110. По вершинам горного Крыма, пешеходный. Протяженность 207 км, из них пешком 143 км. Длительность — 20 дней, из них в Симферополе — 3, переезд в с. Краснолесье, переход по горам и пребывание в Соколином — 7, переход до Ай-Петри и пребывание в Ялте — 4, переезд и пребывание в Алуште — 6 дней. Сезонность — с июня до середины октября. Туристы, совершающие поход по этому маршруту, проходят подготовку на звание младшего инструктора по туризму. После тщательной подготовки к походу, получения туристского снаряжения и продуктов туристы едут в с. Краснолесье, откуда начинается поход сначала по Чатыр-Дагу, затем по горно-лесным тропам до кордона «Верховина» (под Роман-Кошем) и спуск по северному склону Ялтинской яйлы к с. Ключевому. Отсюда направляются к горе Бойко и в Большой каньон. Осмотрев его, останавливаются на Соколинской турбазе для отдыха, занятий по туризму и подготовки к дальнейшему переходу. Из Соколиного туристы идут, придерживаясь маршрута № 22, в Ялту, откуда едут в Алушту. Из Алушты они совершают экскурсионные поездки по Южному берегу.

Маршрут № 111. По партизанским тропам горного Крыма. Протяженность 175 км, из них пешком 140 км. Длительность — 20 дней: в Симферополе — 3, переезд до с. Красногорского и переход до Черной речки— 5, на Черной речке — 2, переход и пребывание на Карабахской турбазе — 6, переход в Алушту и пребывание в ней — 4 дня. Сезонность — с мая до середины октября. Из Красногорья туристы идут по горно-лесным тропам в районы боевых действий партизан в годы Великой Отечественной войны, посещают места партизанских стоянок и боев с фашистскими захватчиками. Находясь на Карабахской и Алуштинской туристских базах, они совершают экскурсии в Ялту и другие места Южного берега.

Маршрут № 164. Севастополь (радиальный). Длительность — 10 дней. Сезонность — с 20 июня по 20 августа. Туристы совершают экскурсии по городу, на Малахов курган, Сапун-гору, осматривают панораму «Оборона Севастополя 1854—1855 гг.», диораму «Штурм Сапун-горы 7 мая 1944 г.», музей Черноморского флота и Государственный Херсонесский историко-археологический музей, отдыхают на берегу моря.

Маршрут № 321. Карабахский (радиальный). Длительность — 20 дней. Сезонность — май—октябрь. Экскурсии из Карабахской турбазы в Алушту, Рабочий уголок, санатории «Утес» и «Сказка», Никитский сад, Гурзуф, Ялту, поход на Чатыр-Даг и в Крымское заповедно-охотничье хозяйство.

Маршрут № 323. Крымский автомобильный. Протяженность 78 км. Длительность 14 дней, из них в Симферополе — 2, Карабахе — 8, Алуште — 4 дня. Сезонность — с мая по конец августа. В Симферополе — экскурсии по городу и его окрестностям, поездка в Бахчисарай. Находясь на Карабахской и Алуштинской турбазах, туристы совершают экскурсии в горы и по Южному берегу.

эпилог. не стесняйтесь брать с собой в дорогу травматический пистолет, чтобы стрелять в коленную чашечку пьяным лесникам. И конечно газ Черемуха. Вы платите налоги на лесное хозяйство. Все шишки в лесу Горного Крыма ваши. За всё уплочено.

Насчет чистоты, думаю, туристам пешеходникам напоминать не надо. И не лишним будет напомнить, что я видел очень много отчетов про уборку леса, диких пляжей и прочих популярных мест неформального отдыха от клубов внедорожников.

Отчеты о велопробегах и покатушках по маршрутам Николаев-Ольвия (Парутино)-Очаков

На этой странице будем собирать фото и видео отчеты об организованных велопробегах в честь фестивалей и о велопрогулках с познавательными целями.
Ближайший организованный велопробег на ОльвияФест в Парутино 8 октября, сбор в Николаеве у воинской части перед Варваровским мостом в 8 часов утра.
Читать далее Отчеты о велопробегах и покатушках по маршрутам Николаев-Ольвия (Парутино)-Очаков

Бахчисарай, пещерные города, Большой каньон, Крымская обсерватория — база маршрутов для горного велосипеда

Бакла и долина Бадрак Чилтер-коба Mangup Крымская Астрофизическая обсерватория и другие космические центры

На майские праздники в Крым приезжает множество любителей горного велосипеда. Очень часто можно видеть унылые вереницы людей на велосипедах с рюкзаками на ялтинской и севастопольских трассах. Есть наверное какой-то скрытый кайф ездить по оживленным трассам, тащить на себе все снаряжение, вечером разбивать лагерь, с утра завтракать, отмывать котелки собираться и ехать дальше.

Читать далее Бахчисарай, пещерные города, Большой каньон, Крымская обсерватория — база маршрутов для горного велосипеда

Семейные и школьные экскурсии в Крыму, цены 2019 (из Саки и Евпатория), советы как выбрать

школьная экскурсия на пещерный город БаклаСразу напишу, что мне можно позвонить или написать для выбора экскурсий от курортов Саки и Евпатория. +79782674725. igor23290@gmail.com
Цены от 500 рублей, например Евпатория город 25 веков, автобусная из Саки с прогулкой по Старому городу (Малый Иерусалим). До 1100 Волшебный край — обзорная по самым знаменитым достопримечательностям Крыма, 1200 рублей джип тур Лавандовые поля. Феодосия и Коктебель 1300 рублей. К основной программе могут по желанию за дополнительную плату (инвалидам 1 и 2 группы скидки и льготы) добавляться музеи, морские или конные прогулки, парки развлечений.
Новинка сезона парк чудес и приключений ДримВуд — семейный тематический парк из четырех ареалов: лес и горы, вода и ветер. Узнать природу Крыма и получить новые знания в испытаниях своих возможностей: верёвочный лагерь, лабиринт, шахта, вулкан и прочее из мира мечты, сказок, волшебства.

В основном группы формируют на выходные, когда нет процедур, а на пляжах много местных. У меня можно узнать о ценах и точный график экскурсий. Обычная схема, которую я советую, это вначале обзорная в стиле «галопом по Европе», Золотое кольцо Крыма, то есть много ехать по км, и несколько раз выйти из автобуса на смотровые площадки.

Внимательнов выбирайте профиль экскурсии. Если любите растения, то ботанические сады. История — пещерные города или дворцы. Древности — пещерные города. Развлечения — тематические парки. На самом деле выбор огромный. Чтобы все понравилось на экскурсии, просто задавайте мне вопросы. Для начала сами для себя поймите, что вам интересно?

Мы живем в период информационного взрыва: с детства нас пичкают знаниями по всем наукам; сообщают обо всем, что происходит в любой точке планеты; нам рапортуют о достижениях, плодами которых мы никогда не воспользуемся; нас будоражат планами, которые почти наверняка «скорректируют» до полного нуля; нам шепчут о чудесах и кричат о сенсациях, чаще всего выдуманных, — и при всем этом мы по-прежнему стремимся путешествовать и охотиться за новыми пейзажами, новыми знаниями, ощущениями, впечатлениями — все той же информацией. Нам она почему-то дороже газетной и даже телевизионной. «Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать», говорили наши предки доинформационно-взрывного времени, и мы ничем их не лучше (или не хуже?).
Нам не прибавят ни зарплаты, ни здоровья эти новые поездки и встречи с местами, описанными-переописанными, показанными сто раз по телевизору, запечатленными в литературе и фотоальбомах… Но мы едем, идем, плывем, летим. Нам интересно, потому что только бесполезные сведения интересны по-настоящему.

Читать далее Семейные и школьные экскурсии в Крыму, цены 2019 (из Саки и Евпатория), советы как выбрать

Растительный мир и флора Крыма

крокус среди земляники в дубовом лесуФлористическое богатство Крыма, а это около 2400 видов, необычно не только для Восточной Европы (средняя область которой имеет обычно 500-800 видов). Богатству зеленого наряда полуострова, особенно его Южного берега, поражаются и уроженцы стран Средиземноморья или те, кто часто там отдыхает — наша зелень и мощнее, и разнообразнее, и свежее; богаче почвы; множество обширных заповедников.Примерно 250 видов растений встречаются только в Крыму, их называют эндемами (эндемиками, эндемичными видами). Это, например, крымский белый подснежник складчатый — только в смешанных лесах Горного Крыма, крымский эдельвейс (ясколка Биберштейна) — только на Яйле, земляничник мелкоплодный — только на Южнобережье, боярышник Поярковой — только на Карадаге, судакская сосна, разновидность пицундской — только у Судака и в южнобережной зоне Севастополя. Читать далее Растительный мир и флора Крыма

Природа Черного и Азовского морей. Бальнеологические факторы. Флора и фауна

вид на мыс Херсонес (Севастополь)Море – это главное, за чем едут в Крым, оно определяет мягкость его климата, окружая полуостров со всех сторон, оставляя лишь узкую связь с материком.
Черное море имеет соленость 28 промилле, чуть ниже чем в Средиземном море и Мировом океане. Это значит, что вода не такая плотная и в нее приятно нырять с любой высоты. Соли на тело действуют без раздражения и, в общем, особой необходимости смывать их нет. Черноморская вода имеет много общего, по солевому составу, с кровью и лимфой человека. Все жизненно важные микроэлементы усваиваются при купаниях прямо через кожу, улучшается обмен веществ, тренируется сердечно-сосудистая и дыхательная системы, повышается жизненный тонус, организм закаляется. В сравнении с более южными курортами Крым выигрывает тем, что вода обычно не прогревается выше 24 градусов С и всегда дарит бодрость.
Неприятной для отдыхающих особенностью Черного моря являются летние сгоны теплой воды – «низовка», или «холодное течение», когда теплая вода ветром отгоняется от берега, а снизу поднимается холодная 8-12 о С. Это кристально чистые воды, хранящие в себе еще чистоту и энергетическую мощь Великого оледенения Европы. Море в эти дни особенно красиво, а рыба ловится сама собой. Впрочем, всегда можно выбрать район побережья, где вода в этот момент теплая.
Охлаждения воды никогда не бывает на Азовском море. Соленость здесь еще ниже. Но зато его мелководный залив Сиваш имеет очень концентрированную рапу — так называется вода с высоким содержанием солей. Она используется для химического производства, а в отдельных участках Сиваша для лечебных целей.
Около 50 прибрежных озер — лиманы образованы затоплением устьев древних рек.

Читать далее Природа Черного и Азовского морей. Бальнеологические факторы. Флора и фауна

Геологические коллекции. Геологические тайны Горного Крыма. Землетрясения, оползни, обвалы, сели

Мыс Хамелеон образован пеплом вулкана Карадаг. Пласты стоят вертикально и разрушаются буквально на глазах. Им 150 млн лет?

Крым очень богат геологическими достопримечательностями, и не одно поколение российских и советских геологов начинало свой путь к тайнам и сокровищам земных недр у нас, прежде всего в долине речки Бодрак (Бахчисарайский район), где находятся базы геологических практик МГУ, СПбГУ и Московского геолого-разведочного института. Каждый из этих вузов, а также и Таврический национальный университет в Симферополе имеют геологические музеи, которые при сильном желании можно и посетить.
Читать далее Геологические коллекции. Геологические тайны Горного Крыма. Землетрясения, оползни, обвалы, сели

Картографическое обеспечение горного туризма. Карты в руки, педали в ноги

«Гладко было на бумаге, да забыли про овраги»
Солдатская поговорка

разговор с местной краеведшей никогда не будет лишним:)Поговорка, вынесенная в эпиграф, родилась в Крыму в годы первой обороны Севастополя 1854-1856 годов, обороны безуспешной и очень кровавой. Одной из главных причин этого было то, что все военные операции планировались в Генеральном штабе в Санкт-Петербурге.
Раз за разом читая по электронной почте или на конференциях в Интернет очередные планы покорения Крыма (на горном велосипеде), каждый раз приходится удивляться наивности их кабинетных создателей.
Впрочем, ничего плохого о людях, собирающихся кататься по Крыму на велосипедах, я говорить не собираюсь. Вообще, человек, выбравший для себя активный стиль жизни, плохим быть не может. А вот плохих карт – сколько угодно.
Даже для работы с хорошими картами необходимо специальное образование. Однако опять вернемся к тому, что «клиент всегда прав», так что разберем только самые важные понятия и самые распространенные проблемы.

1. Что есть что в картографии:
Начнем с того, что картография это не совсем наука, поскольку карта – это не совсем модель пространства, а его образ. То есть, создатели карт всегда работают не только с математической основой (системой координат, оценкой высот, масштабом), но и передают содержание карт образными средствами (в туризме это рельеф, растительность, дороги, населенные пункты, достопримечательности, сервис). Образы вовсе не являются моделями, они опираются не на математику, не на геодезические измерения, а на эмоциональные оценки.
С математической основой тоже не все так гладко. У меня на глазах байкеры из Москвы измеряли высоту над уровнем моря с помощью прибора спутниковой навигации GPS прямо на триангуляционной вышке. Разница между отметкой, отлитой в чугуне и показаниями прибора, составила около 90 метров. Что здесь врет?

— Дело в том, что в США, чья спутниковая система дает информацию на GPS, принята своя система определения нулевой отметки высот, а в СССР — своя. Мы в школе учим, что высочайшей вершиной мира является Джомолунгма в Гималаях, а на американском глобусе – величайшая вершина мира – пик Мак-Кинли, и находится она, естественно, в Аляске, на территории США. Как и все самое-самое, впрочем, это может быть просто картографическая страшилка. Но системы измерения высот, действительно разные.

Вот что сообщают знающие туристы из Санк-Петербурга, не один год использующие навигационные приборы. Прежде чем путешествовать с прибором GPS, надо выяснить, какая геофизическая модель земного шара введена в него (через опцию Datum).

Советском Союзе и на пост-советском пространстве за модель земного шара принят Эллипсоид Красовского (Пулково 1942)

Const aP As Double = 6378245 ‘ Большая полуось
Const alP As Double = 1 / 298.3 ‘ Сжатие

В спутниковой навигационной системе Соединенных Штатах, которой теперь пользуется большинство стран принят Эллипсоид GRS80 (WGS84)
Const aW As Double = 6378137 ‘ Большая полуось
Const alW As Double = 1 / 298.257223563 ‘ Сжатие

GPS работает в системе WGS84, но умеет переводить координаты в «Пулково». Если в нем настроить «Datum».
А вот переводит ли он высоту из WGS в «Пулково»- не знаю. В районе Питера говорят, что разница в показаниях высоты достигает около 10 метров (здесь нулевая высота в пулковской системе). Если GPS не имеет воздушного барометра-высотомера, то заявленная вертикальная погрешность может достигать 25м, а в реале видимо больше.
Если GPS с анероидом, то последний автокалибруется по данным спутников в WGS84. Если эти данные совпадают с данными балтийской системы, то высоты на карте и на GPS совпадают до 0-2м, например Кольский п-ов и Архангельская область, но где-то расхождения могут быть очень большими.
Напомним, что наши сомнения в точности спутниковой навигации начались с расхождения между показателями прибора и отметкой на триангуляционном пункте в 90 метров. Со временем я выяснил, что прибор не врал, а вот топографы (вероятно, во время работ 1984 года) просто перепутали чугунные метки с цифрами высоты, то есть установили и залили бетоном в основание триангуляционной вышки совсем не тот указатель высоты!
В общем, в Крыму, я советую быть очень осторожным с приборной навигацией, в условиях тумана вообще прекращать движение.

Искажения пространства, расстояний и углов между объектами неизбежны при передаче объемного рельефа на плоскости, но для туризма давно уже придуманы маршрутные диаграммы, показывающие в масштабе высоту над уровнем моря через каждые 1, 2, 3 км или в точках смены уклонов. Классическим примером таких карт можно назвать атлас «По пещерным городам Крыма».
Однако туристам из бывших социалистических стран приходится иметь дело еще с заданными искажениями, которые в целях обеспечения режима секретности вводят в карты специально обученные и специально оплачиваемые специалисты. Лишь на картах времен первых кооперативов (1989-1993 годов) этих искажений нет.
Поэтому туристы обычно охотятся за секретными топографическими картами Генерального штаба. На них всегда указан и год съемки, например 1967. Кто знает более свежую съемку, сообщите.

2. Изменения в природе
Одна из очень хороших американских книг по инженерной геологии называется «Беспокойный ландшафт».

      Действительно,

все составные части ландшафта живут

      своей бурной жизнью:

    • рельеф вовсе не является чем-то застывшим, в глубинах грунта происходят не только землетрясения, но и просадки из-за буровых работ или заполнения водохранилищ, изменяется зеркало грунтовых вод, карстовые просадки, оползни, обвалы и грязекаменные потоки перемещают гигантские объемы грунта – достаточно просто сильного ливня, чтобы привычный маршрут стал непроходимым навсегда;
    • речные долины в Крыму самая интенсивно освоенная часть земель, русла спрямлены, террасы выровнены и распаханы, но каждый год реки напоминают человеку о его ничтожности – сносят мосты, размывают дороги, закладывают петли (меандры), в которых потом образуются старицы и болота;
    • растительность коренным образом меняет облик ландшафта – на безлесных склонах в Крыму почти везде нарезаны террасы, старые сады раскорчеваны, в пригородных лесах возникли дачные поселки и деревни крымских татар;

свой вклад в изменение ландшафта (пейзажа, краевида) вносят и животные, и погодные факторы, и, конечно, хозяйственная деятельность или просто тупое дуркование людей, но основной вывод уже и так ясен. Уже в момент поступления в типографию карта содержит большое число ошибок и искажений.

Северное побережье Азовского моря, например, изменяется после каждого крупного шторма на десятки и сотни метров, так что на морских картах даже указано, что береговая линия отражена условно.
3. Задачи и решения
Если начинать по порядку, то, безусловно, важная и упоительная часть велопутешествия начинается (и продолжается бесконечно долго и безмерно приятно) с выбора страны и района катания. На этом этапе лучше всего рисованные карты стран и провинций (областей, штатов, графств, бейликов, бантустанов, ну не знаю…). Такие карты передают как бы трехмерно сложность и крутизну рельефа, характерные линии горизонта, типичные черты береговой линии, дают представление о растительности, плотности населенных пунктов и развитии дорожной сети. Веселенькими значками и картинками на картах обозначены достопримечательности, приятности и вкусности. – Не забывайте, что это всего лишь образы, а человек, который их рисовал, мог иметь в виду совсем не то, что представляете вы. Это нормально, поскольку образы рождаются в мозгу на основе воспитания, культурных традиций, личного опыта.
На этапе выбора страны нужны еще фотографии (на них, например, по средиземноморским странам отлично иллюстрирована фраза Маркса «козы съели Грецию» – зелень очень скудна и в Испании, и в Турции), ну а пышность тропической зелени сразу должна напоминать о влажности и жаре, не особо совместимой с педалированием. Если говорить о Крыме, то на Южном берегу, на землях Севастополя, в Бахчисарайском, Симферопольском и Белогорском районе возможны горно-лесные маршруты в тени. Но здесь очень легко заблудиться и разумно нанять проводника. А вот окрестности Коктебеля, Тарханкут, Казантип хороши хорошим обзором и дальней перспективой в выборе маршрута. Но здесь от летнего зноя вы беззащитны.
Справедливости ради напомню, что сухая крымская жара, все же не так опасна как жара российской Средней полосы, и уже тем более влажная жара тропиков. Естественной для белой расы климатической полосой, откуда, собственно говоря, белая раса и расселилась по свету, являются сухие субтропики: Лазурный берег (Ницца и Монако), север Адриатики (Северная Италия, Словения, Хорватия), Южный берег Крыма и Крымское Предгорье.
Выбор стиля катания – маршрутный или радиальный, бивуачный или комфортный, опять же приходится еще на домашне-кабинетную пору. Можно надергать карт и отчетов о чужих поездках из Интернет. Карты нужны уже и масштабные, лучше всего 1:100 000, то есть в 1 см – 1 км, таким образом петля или радиалка на 20 км по прямой реально выливается в 50 –70 км суточного пробега по горам и долам, что вполне много, но тем не менее умещается перед глазами на стандартном формате А4.
Такой листок можно держать уже перед глазами и в специальном прозрачном планшетике в велосумке на руле. Как раз с такими картами (а также крупнее и мельче) я готовлю свои маршруты, обычно мне приходится проехать не менее трех раз, изучая не одну линию движения, а некую полосу, чтобы выбрать наиболее удобный и интересный маршрут.
На этом этапе очень помогают снимки из космоса и аэрофотосъемка. Большой объем таких работ выполнен по Крыму в 1980-х годах геологическим факультетом Московского университета им. Ломоносова. База факультета находится в пос. Прохладное Бахчисарайского района. Только напомню, что и рельеф, снятый из космоса, все равно меняется. Например, после сильных дождей летом 2002 года, самый короткий путь из Научного в Бахчисарай над трассой газопровода стал непроходимым: глину смыло, остались только большие с острыми краями плитки мергеля – ни ехать, ни идти. Другой пример: пляжная тропа из Алушты до мыса Сотера. В конце сезона ее утаптывают отлично, а после зимних штормов ехать по рыхлому пляжу вообще невозможно. Всегда надо знать несколько вариантов «из пункта А в пункт Б», поэтому забивать точки в GPS – скорее игра, чем необходимость.
Сейчас нет особой проблемы в том, чтобы скопировать космические снимки американских спутников. Но и на них могут быть разные казусы (например, участки с зимней съемкой, где все покрыто снегом и льдом) или участки со съемкой во время лесных и полевых пожаров. Поэтому изучать надо не линию маршрута, а полосу движения, район движения, чтобы всегда иметь запасные варианты и всегда знать, что рядом с маршрутом в стороне от него.
Геннадий Тимофеев, большой знаток Бахчисарайских окрестностей, как-то сказал, что может ехать так, чтобы ветер всегда был в спину. Так оно и есть, потому что для долин Предгорья характерно, что плоская их часть распахана, а дороги прокатывают (причем после распашки каждую весну заново) по границе поля и леса или речки. Получается, что всегда есть выбор – объехать поле справа или слева. Иногда прокатывают и сокращенки по диагоналям. В любом случае изображения таких грунтовок на карте условно. Что касается лесных дорог, то с ними еще хуже: на топокарты нанесена безумная паутина просек, минерализованных противопожарных полос, трелевочных трасс, по которым трактора таскают бревна. Среди этого безобразия просто теряются реальные грунтовки (среди которых есть отличные древние «ишачки» -пологие вьючные тропы). К этому еще надо прибавить колеи от транспорта лесников и браконьеров, которые просто мотаются по своим делам, к сенокосным полянам или пасекам (после которых ехать уже надо только назад). Не стоит сидя дома баловаться курвиметром и намечать нормы суточного пробега. Это будет еще зависеть и от погоды (от направления ветра – очень, от дождя – так себе), и от массы случайностей.
Выбор маршрута вполне возможен еще дома на основе карт и советов знатоков с сайтов
velozona.ru,
www.zverozub.com и других.

При этом, кроме топографических карт, хороши черно-белые схемы ниток маршрута, и рисованные карты в сочетании с фотогалереями. На рисованных картах отлично видны тягуны и крутые участки, пересечения с автомагистралями и другая важная информация. Вся неважная информация не показана. Это в картографии называется генерализация (отбор и отображение только существенной информации для определенных целей). Вот почему топографические карты, на которых показано все, не пригодны для велотуризма. Для нас нужны специальные карты, которые могут готовить только велоклубы, имеющие в своем составе и опытных велогидов, работающих с людьми, и специалистов, имеющих навыки картографии, топосъемки и ориентирования.
Самой важной частью маршрута являются видовые точки. Для велотуриста они и эмоционально, и чисто физически служат важными этапами маршрута, которые надо преодолеть, и которыми потом (и за это) можно насладиться. Я обычно «простреливаю» лучшие силуэты гор для фона, выигрышный ракурс и прочие хитрые мелочи для удачной съемки. А потом просто выставляю туристов почти насильно на отработанные точки, чтобы они делали свои снимки быстро и безупречно.
Даже для экстремального скоростного спуска и точка старта, и точка финиша должны давать простор для глаз и фантазии. Ну и для съемки конечно. В моих путеводителях я последние годы обязательно делаю обзор видовых площадок (в Крыму их специально оборудовали со времен первых аристократических усадеб с начала 19 века), продолжали в генсековские времена, а сейчас лепят для новых всяких (впрочем, к этим беседкам уже не проберешься).
Выбор маршрута на следующий день в Крыму реально проводить вечером накануне катания. Более или менее ясны будут погода, ваше самочувствие, состояние велосипедов, желания разных членов группы. Естественно, несколько разных карт масштабом от 2-хкилометровок до 2-хсоток (для таких мест, например, как Большой Каньон) для этого не помешают. Между двумя ужинами и непрерывно умеренным потреблением вин есть смысл поговорить, почитать, посмотреть, порисовать, помечтать.
Это уже само по себе и удовольствие и большая работа. Так что если с утра вы отлично выспитесь, плотно и вкусно покушаете и отправитесь пешком нежиться на ближайший водоемчик, ваше маршрутное творчество послужит отличной тенью для славно потрудившейся головы. Это я к тому, что лучше запланировать маршрут дней на 10, и чередовать интенсивные нагрузки в 30-80 км по горам с днями, когда вы будете проезжать не больше 15-20 км, а основное время посвятите купанию, загару и общению.